Alpine інтригує дизайном наступного A110, але вирішальним стане те, що під кузовом

Гарні автомобілі іноді порівнюють зі скульптурами, але новий концепт Alpine справді є скульптурою. Повнорозмірний експонат показує, як виглядатиме наступний A110, і стане центральним об’єктом стенда Alpine на Паризькому автосалоні в жовтні. Він розкриває дизайн A110 2028 модельного року, але не надто. Враження таке, ніби на купе накинули шовкову тканину, а тоді витягнули з-під неї повітря. Видно форму й обриси алюмінієвого кузова, а також натяк на окремі деталі, проте інтрига залишається.Alpine каже, що натяг у синій вуалі має виглядати так, ніби її підхопив вітер. Це натяк на легкість і аеродинаміку. Одним із головних джерел натхнення називають Concorde — надзвуковий пасажирський літак, створений спільно Британією та Францією.Утім, Alpine не відмовляється від усього, за що любили попередній A110, який сам був сильно натхненний оригіналом 1960-х. V-подібний ніс і подвійна схема світла залишаються. Скульптура натякає, що новинка буде стрункішою, можливо, нижчою та довшою, але її все одно не сплутати з іншою моделлю.Якщо не заплющити очі, коли повз проїжджає A110, можна подумати, що це втекла пральна машина. Бо A110 стає електричним. У липні на Фестивалі швидкості в Гудвуді Alpine показала нову техніку в подовженій версії нинішнього A110 — A110 Future. Там була двомоторна задня вісь із активним векторизуванням крутного моменту та розумним контролем прослизання коліс. Сучасний A110 хвалять за маневреність, але електроверсія обіцяє бути ще спритнішою.Батарея буде незвичною. Замість одного великого блока під підлогою на платформі APP новий A110 матиме дві менші батареї — на кожному кінці шасі. Це дозволить зберегти низьку підлогу, посадку й дах. Також це допоможе досягти розподілу ваги 40:60 між передньою та задньою осями. 800-вольтова електрична система забезпечить швидке заряджання, хоча точна швидкість і запас ходу поки що невідомі. Невідома й маса, яка, за очікуваннями, зросте на 300 кг.

Так само невідомі плани Alpine щодо двигуна внутрішнього згоряння. A110 задумували як електромобіль, коли здавалося, що електроніка швидко потіснить бензин. Але хоч продажі електрокарів у Європі зростають і вже становлять кожне четверте нове авто, покупці-ентузіасти дедалі частіше сигналізують про перевагу бензинових моторів. Схоже, Alpine це чує.На Гудвуді чотири місяці потому він сказав, що рішення про бензинову версію ухвалять до кінця 2026 року. Якщо проєкт отримає зелене світло, до виробництва може минути близько двох років.Хоча Кріф не уточнив, який саме ДВЗ може опинитися в A110, очевидне джерело є. Horse Powertrain — компанія, створена материнською Renault і китайською Geely, — розробила кілька гібридних двигунів. Один із них розвиває 349 к.с. (354 PS) і 515 Н·м.Бензинова опція була б критичною, якби Alpine захотіла привезти A110 до США, де нинішня модель ніколи не продавалася, а попит на електромобілі слабкий. Раніше розширення на Америку входило в плани Alpine, але у 2025 році їх призупинили — частково через запровадження тарифів президентом Трампом. Утім, цього літа Кріф розкрив, що A110 проходить американські краш-тести.Для Alpine новий A110 — це більше ніж чергова модель. Це спроба зберегти ідентичність бренду в час, коли електромобілі змінюють вагу, баланс і сам характер спортивних авто. Попередній A110 був легкою, агільною альтернативою німецьким конкурентам, і саме тому +300 кг виглядають серйозним викликом. Дві батареї, 800-вольтова архітектура та активний вектор тяги можуть компенсувати частину цієї ваги, але справжнє питання в тому, чи збереже машина ту жвавість, за яку її любили.Конкуренція у сегменті теж тисне. Porsche 718 Cayman і Boxster прямують до електрифікації, але Porsche обіцяє зберегти фірмову керованість. Alpine, своєю чергою, має переконати, що дві батареї, активне керування моментом і нова платформа не зроблять A110 схожим на звичайний швидкий електрокар. Якщо ж з’явиться гібридна версія, вона може стати містком і для США, і для тих покупців, які ще не готові до повністю електричного купе.Паризька скульптура — це лише початок. Вона має зберегти інтерес до A110, поки інженери доводять шасі, батареї та, можливо, гібридну силову установку. Справжня битва за модель почнеться тоді, коли стануть відомі маса, ціна, динаміка й остаточний склад версій. Саме від цих цифр залежатиме, чи залишиться A110 тим самим легким і характерним спорткаром — тільки вже в електричну епоху.