Минулого року керманич General Motors заробив майже 50 мільйонів доларів — утричі більше, ніж генеральний директор Ford

2025 рік виявився дуже вдалим для General Motors. Продажі компанії у США зросли на 6% і сягнули 2,83 млн автомобілів. Це значно більше, ніж 2,2 млн, які продав Ford. Разом із попитом на автомобілі зростала й вартість акцій GM, а отже, збільшувалася винагорода головної виконавчої директорки компанії Мері Барри.Питання про доходи топменеджерів американських автовиробників давно викликає дискусії. Керівники продовжують заробляти дедалі більше, тоді як робітники, які безпосередньо складають машини, отримують лише невеликі підвищення зарплат. Минулий рік став для Барри найприбутковішим відтоді, як вона очолила GM у 2014 році.У 2025 році винагорода Барри зросла на 61,7% порівняно з попереднім роком і досягла 48,2 млн доларів. Для порівняння, у 2024 році вона становила 29,8 млн доларів. Такий різкий стрибок не пов’язаний із підвищенням окладу: базова зарплата Барри у 2,1 млн доларів залишається незмінною з 2017 року.Ключова причина рекордної загальної винагороди Барри полягає в тому, що дохід від опціонів і бонусних акцій майже подвоївся у 2024 році. Це стало наслідком сильних результатів акцій GM. На початку 2025 року акції компанії торгувалися приблизно по 51,77 долара, у квітні вони опускалися нижче 44 доларів, але потім відновилися і завершили рік на рівні понад 83 долари.Ситуація у конкурента Ford виглядала не так яскраво. Головний виконавчий директор Джим Фарлі отримав торік загальну винагороду у 16,7 млн доларів. Це приблизно третина від того, що заробила Барра. Суми достатньо, щоб придбати маєток навіть у найдорожчих районах США або купити близько 417 базових Ford F-150. Водночас це на 39,4% менше, ніж 27 млн доларів, які Фарлі заробив у 2024 році. Як і в Барри, його базова зарплата залишилася стабільною — 1,7 млн доларів.Із торішнього доходу Фарлі 8,07 млн доларів надійшли від приросту вартості акцій, а 5,74 млн доларів — від бонусів і програм стимулювання.Третім серед керівників американських автовиробників став Ар-Джей Скарінге з Rivian. Раніше цього року з’являлися повідомлення, що він отримав 403 млн доларів загальної винагороди, але насправді це не так. Насправді він заробив лише 12,3 млн доларів, повідомляє Auto News. Анонсовані у квітні опціони на акції Rivian для засновника компанії на суму 373,5 млн доларів будуть виплачені лише за умови, якщо ціна акцій Rivian протягом наступного десятиліття зросте щонайменше до 40 доларів.Винагороди топменеджерів автомобільної галузі дедалі більше залежать не від базових окладів, а від акцій та довгострокових бонусів. Для Барри рекордна сума стала відображенням ринкового оптимізму щодо GM, хоча самі продажі зростали помірно. Для Фарлі падіння винагороди може сигналізувати про слабші фінансові результати Ford і тиск на керівництво. У випадку Rivian ситуація інша: величезні опціонні пакети мають сенс лише як стимул для довгострокового зростання, і реальні виплати залежатимуть від того, чи зможе компанія суттєво підняти вартість своїх акцій. Для працівників же ці цифри залишаються нагадуванням про розрив між винагородою керівництва та зарплатами тих, хто безпосередньо виробляє автомобілі.