BMW iX3 M60 має 603 к.с., хоча це навіть не справжня M-модель

Друге покоління BMW iX3 уже довело, що німецький бренд здатен створити електромобіль, який не поступається найкращим азійським моделям. Тепер BMW представила iX3 M60 xDrive — версію, орієнтовану на максимальну продуктивність. Нею компанія хоче показати, що може робити не лише ефективні електрокари, а й справді потужні.Як і в інших версіях iX3, у M60 xDrive використовується великий акумулятор на 112,2 кВт·год, який живить двигуни на передній і задній осях. Основну увагу інженери приділили задньому мотору: він отримав новий статор і потужніший інвертор. У результаті сумарна віддача становить 603 к.с. та 874 Нм крутного моменту. За даними BMW, розгін до 100 км/год займає лише 3,9 секунди. Це робить електричний кросовер швидшим за BMW M3 із заднім приводом.Максимальна швидкість також зросла — до 240 км/год. Цього вдалося досягти завдяки довшому передавальному відношенню. Як і решта iX3, M60 xDrive підтримує швидке заряджання постійним струмом до 400 кВт і змінним струмом до 15,4 кВт. Водночас BMW поки не оприлюднила запас ходу для цієї версії та не назвала час заряджання батареї.Справа не лише в потужності й моменті. iX3 M60 xDrive отримав комп’ютер BMW «Heart of Joy», який працює разом із новим програмним стеком BMW M Dynamic Performance Control. Завдяки цьому кросовер має поводитися так, як очікують від справжньої M-моделі. BMW також доопрацювала систему рекуперативного гальмування, щоб автомобіль сповільнювався плавніше, ніж інші моделі марки.Хоча це не повноцінна M-модель, iX3 M60 xDrive стандартно оснащується адаптивною підвіскою M Suspension та електронно керованими амортизаторами. Вони відіграють важливу роль у динаміці й керованості. До того ж оновлено змінне передавальне відношення рульового керування: зусилля на кермі змінюється залежно від режиму руху.Мабуть, найпомітніше оновлення ходової частини — електронно керований диференціал M Sport на задній осі. Також змінено тяги стабілізатора поперечної стійкості, а в днищі з’явилося більше підсилення передньої частини.Попри серйозні технічні зміни, зовні M60 xDrive не виглядає кардинально інакше за інші iX3. Найочевидніша відмінність — характерні світлові елементи з обох боків решітки, а також доступні жовті ходові вогні. Усі iX3 M60 xDrive стандартно отримують пакет M Sport і BMW Iconic Glow із зовнішнім підсвічуванням, яке можна вибирати спереду й ззаду. Крім того, встановлюються нові 21-дюймові M-диски, а як опція доступні 21- і 22-дюймові колеса.Інтер’єр теж залишається знайомим, але з M-акцентами. Тут є Panoramic iDrive, центральний екран інфо-розважальної системи під нахилом і опційний 3D-проєкційний дисплей. Стандартно встановлено кермо M Sport з окремими кнопками Boost Mode і M Mode. Також передбачені сидіння M Sport із 10-позиційним електричним регулюванням і функцією масажу. У салоні використано фірмову M-графіку та кольори.Для M60 xDrive доступні спеціальні застосунки. Серед них M Cockpit, який відстежує ключові сигнали автомобіля та дані про динаміку, а також M Drag Meter. Стандартною є аудіосистема на 13 динаміків із підтримкою Dolby Atmos.BMW ще не оголосила ціну iX3 M60 xDrive для США, але підтвердила, що замовлення в цій країні відкриються наприкінці січня.Поява iX3 M60 xDrive показує, що BMW хоче закрити нішу між звичайними електричними кросоверами та повноцінними M-моделями. Зараз багато виробників пропонують швидкі електромобілі, але не всі додають до них серйозно перероблене шасі, електронно керований диференціал і спеціальні режими керування. BMW фактично створює проміжний варіант: він має бути практичним, як iX3, але з характером, ближчим до M.Для України та Європи така модель може бути цікавою насамперед тим, хто хоче електричний SUV із високою потужністю, швидким заряджанням і спортивною керованістю. Водночас відсутність офіційних даних про запас ходу та час заряджання залишає простір для питань. Якщо BMW збереже баланс між дальністю пробігу, комфортом і динамікою, M60 xDrive може стати однією з найцікавіших версій iX3 у лінійці.