Салін відновлює збір завдатків на С1, проте дати передачі все ще немає

Tesla не має монополії на спорткари, які обіцяють роками. Saleen S1 знову повертається в центр уваги: стартова ціна — 160 000 доларів, а резервування — 1 000 доларів, які можна повернути. Спочатку машину мали передати покупцям улітку 2018 року — на два роки раніше за первісну мету Tesla для другого Roadster. Майже дев’ять років після презентації Saleen уже повідомляє, скільки треба надіслати, але на сайті досі не сказано, коли автомобіль потрапить до клієнта.Згідно з поточною сторінкою резервування Saleen, покупець може внести 1 000 доларів за S1 Street. Цей депозит описують як такий, що повністю повертається. Заявлена ціна 160 000 доларів не включає доставку та інші збори, а на сторінці моделі Saleen не опублікувала вартість доставки. Це на 60 000 доларів, тобто на 60%, більше за початкову ціну.Є особливо незручна деталь у цьому новому поштовху до резервувань. У власному анонсі від грудня 2017 року Saleen уже заявляла, що депозит у 1 000 доларів закріпить замовлення. Там же йшлося, що виробництво незабаром почнеться в Corona, Каліфорнія, з плановим річним обсягом 1 500 автомобілів. Інакше кажучи, приймання грошей за S1 — не новина, яку компанія щойно відкрила для себе.Ту саму базову пропозицію вона пропонувала, коли машина коштувала 100 000 доларів. Тодішні публікації повідомляли про запуск наступного літа. Порівняння з Roadster напрошується саме собою. Tesla представила свій автомобіль у листопаді 2017 року, приймала резервування за 50 000 доларів і обіцяла виробництво у 2020-му. Ті покупці досі чекають, а Tesla нещодавно знову відкрила резервування. У Saleen вхідний внесок значно менший, але знайома схема залишається.Наразі Saleen заявляє про 450 к.с. (336 кВт), 425 lb-ft (576 Нм), розгін 0–60 миль/год (96 км/год) за 3,2 секунди та максимальну швидкість 171 миля/год (275 км/год). Трекова версія S1 Race стартує від 250 000 доларів без урахування доставки та інших зборів, а депозит становить 2 000 доларів і теж повертається. Її заявлений розгін скорочується до 2,9 секунди, а максимальна швидкість зростає до 180 миль/год (290 км/год). Як і у випадку з Roadster, частина обіцяних цифр сьогодні вже виглядає дещо застарілою.На користь Saleen варто сказати, що S1 не обмежився позуванням для промофотографій. Cup-версії змагалися в її гоночній серії у 2019 році. Це додає проєкту певної ваги, але не дає відповіді на питання, коли клієнт зможе розраховувати на дорожній автомобіль. Поточні сторінки моделі та резервування Saleen не вказують твердої дати доставки. Доки це не зміниться, найпереконливіша схожість S1 із Roadster — це вміння легко брати депозит, залишаючи дату передачі клієнту невизначеною.Зображення: SaleenSaleen S1 показує, наскільки важливою в сучасному сегменті спорткарів стала не лише швидкість, а й довіра до термінів. Коли виробник роками збирає депозити, але не називає дату доставки, покупці фактично купують не авто, а право на місце в черзі без чітких гарантій. Повернути 1 000 доларів можна, проте витрачений час і втрачені очікування повернути не так просто. Для Saleen це ще й репутаційне випробування: конкуренти на ринку поступово переходять від обіцянок до реальних поставок, тоді як S1 досі нагадує проєкт, який живе між презентаціями, гоночними версіями й новими сторінками резервування. Якщо компанія хоче змінити сприйняття, їй потрібна не чергова заявка про депозит, а конкретний графік виробництва й передачі машин клієнтам.