У Європі радари ховають прямо в асфальт: штраф за обгін сягає 345 євро

Європейські дороги почали «обростати» датчиками, яких водій взагалі не бачить. Радари нового покоління монтують не на стовпах чи під мостами, а безпосередньо в асфальт — і вони вже працюють у тестовому режимі на півдні Італії.

Йдеться про систему під назвою SV3, відому також як «сорбасометр» (sorpassometro). Вона поєднує спеціальні датчики та камери високої якості, вмонтовані прямо в дорожнє покриття. Їхнє завдання — виявляти небезпечні обгони, зокрема через суцільну лінію чи на ділянках з обмеженою видимістю.

Як це працює

Щойно система фіксує підозрілий маневр, вона автоматично зберігає 15-секундний відеозапис. Таке рішення не випадкове: короткий ролик документує ситуацію до, під час та після порушення, тож у водія майже не лишається можливостей виправдатися.

Далі вступає штучний інтелект. Алгоритм розпізнає тип транспортного засобу, зчитує номерний знак і визначає точні координати місця, де стався обгін. Зібрані докази автоматично передаються місцевій поліції, яка вже ухвалює рішення про штраф.

Пілотний проєкт запустили на національній трасі SS18 у регіоні Калабрія. Цю дорогу обрали не просто так: вона відома складними серпантинами та різкими поворотами, де обгін особливо ризикований.

Скільки коштує порушення

В Італії за незаконний обгін передбачено штраф від 42 до 345 євро — залежно від серйозності маневру та того, чи створив він реальну небезпеку. Тобто в гривневому еквіваленті верхня межа становить понад 15 тисяч гривень.

Варто врахувати, що відеодоказ із «зашитої» в асфальт камери практично неможливо оскаржити: на записі зафіксовано сам маневр, номер авто та точну геолокацію.

Чи з'явиться таке в Україні

Експерти автопорталу NewsAuto припускають, що подібні системи з часом можуть дійти й до українських доріг. Однак для цього знадобиться зміна законодавства щодо збору та обробки даних — адже такі камери фактично ведуть постійне відеоспостереження за трафіком.

Зокрема, постануть питання захисту приватності водіїв та регулювання того, хто і як довго зберігатиме записи. Окремо доведеться прописати, як дані звичайних проїздів відокремлюватимуться від даних про порушення.

Для України головна практична користь — потенційне зниження аварійності на складних ділянках трас, де обгін через суцільну досі лишається однією з найпоширеніших причин смертельних ДТП.