В Европе радары прячут прямо в асфальт: штраф за обгон достигает 345 евро

Европейские дороги начали «обрастать» датчиками, которые водитель вообще не видит. Радары нового поколения монтируют не на столбах или под мостами, а непосредственно в асфальт — и они уже работают в тестовом режиме на юге Италии.

Речь о системе под названием SV3, известной также как «сорбасометр» (sorpassometro). Она сочетает специальные датчики и камеры высокого качества, вмонтированные прямо в дорожное покрытие. Их задача — выявлять опасные обгоны, в частности через сплошную линию или на участках с ограниченной видимостью.

Как это работает

Как только система фиксирует подозрительный маневр, она автоматически сохраняет 15-секундную видеозапись. Такое решение не случайно: короткий ролик документирует ситуацию до, во время и после нарушения, поэтому у водителя почти не остается возможностей оправдаться.

Далее вступает искусственный интеллект. Алгоритм распознает тип транспортного средства, считывает номерной знак и определяет точные координаты места, где произошел обгон. Собранные доказательства автоматически передаются местной полиции, которая уже принимает решение о штрафе.

Пилотный проект запустили на национальной трассе SS18 в регионе Калабрия. Эту дорогу выбрали не просто так: она известна сложными серпантинами и резкими поворотами, где обгон особенно рискован.

Сколько стоит нарушение

В Италии за незаконный обгон предусмотрен штраф от 42 до 345 евро — в зависимости от серьезности маневра и того, создал ли он реальную опасность. То есть в гривневом эквиваленте верхняя граница составляет более 15 тысяч гривен.

Стоит учесть, что видеодоказательство из «зашитой» в асфальт камеры практически невозможно оспорить: на записи зафиксирован сам маневр, номер авто и точная геолокация.

Появится ли такое в Украине

Эксперты автопортала NewsAuto предполагают, что подобные системы со временем могут дойти и до украинских дорог. Однако для этого понадобится изменение законодательства по сбору и обработке данных — ведь такие камеры фактически ведут постоянное видеонаблюдение за трафиком.

В частности, возникнут вопросы защиты приватности водителей и регулирования того, кто и как долго будет хранить записи. Отдельно придется прописать, как данные обычных проездов будут отделяться от данных о нарушениях.

Для Украины главная практическая польза — потенциальное снижение аварийности на сложных участках трасс, где обгон через сплошную по-прежнему остается одной из самых распространенных причин смертельных ДТП.