В Україні зведуть 21 альтернативну мостову переправу через Дніпро та інші річки: де вже стартували роботи
В Україні зведуть 21 альтернативну мостову переправу через Дніпро та інші річки: де вже стартували роботи

В Україні зведуть 21 альтернативну мостову переправу через Дніпро та інші річки: де вже стартували роботи

Через системні атаки РФ на логістичну інфраструктуру в Києві, Харкові, Дніпрі та Запоріжжі центральна влада оперативно розпочинає розбудову альтернативних мостових переправ.

Російська Федерація протягом останнього місяця здійснює системні атаки на мостову інфраструктуру України, намагаючись повністю порушити транспортне сполучення та логістику. Масовані ураження об'єктів зафіксовано в Києві, Запоріжжі, Дніпрі та Харкові. Реагуючи на загрози, уряд ухвалив проєкт, який передбачає швидке зведення 21 альтернативної мостової переправи через річки, зокрема через Дніпро, повідомив міністр інфраструктури й відновлення Микола Калашник під час години запитань до уряду 30 жовтня.

Усі роботи з будівництва нових об'єктів взяла на себе центральна влада. Будівельний процес у столиці вже стартував, а перші мости розпочнуть функціонувати вже на початку року.

Окрему увагу уряд приділяє відновленню нормального транспортного руху в столиці через Дніпро.

  • Південний міст: відновлення руху цим шляхопроводом є критично важливим, адже раніше ним щоденно проїжджали 150 тисяч автомобілів.
  • Загальне навантаження: на всі мости Києва через Дніпро щодня припадало сукупно 600 тисяч автомобілів.

Зведення альтернативних понтонних або комбінованих мостових переправ є стандартною тактикою захисту критичної логістики під час воєнних дій. Це дозволяє дублювати основні магістралі та зберігати циркуляцію цивільного й військового транспорту навіть у разі суттєвих пошкоджень капітальних залізобетонних споруд.

Шість автомобільних мостів з’єднують два береги Києва, і перекриття навіть одного відчуває все місто. Тепер до старих проблем додалася нова: російські атаки на інфраструктуру через Дніпро. У відповідь влада обмежує рух, говорить про понтонні переправи, нові бетонні конструкції й навіть тунель. Але наскільки ці рішення відповідають реальній загрозі? У статті «Чи вистоять київські мости, або Про взаємодію влади та суспільства» директор Інституту міста Олександр Сергієнко аналізує запас міцності столичних мостів, логіку нинішніх обмежень і пропонує власну відповідь на питання, як зберегти сполучення між берегами під час атак.

Джерело матеріала
Згадувані персони
loader
loader