Несподіваний удар по Дніпру: як "Укрзалізниця" організувала екстрені пересадки

Все почалося вночі 29 жовтня, коли російський безпілотник атакував залізничний вокзал Дніпра, влучивши прямо в платформу з електропоїздом, що прямував до Запоріжжя. Цей удар став шоком, призвівши до загибелі 15 людей та поранення 13. Наступної ночі, 30 жовтня, ворог повторно атакував, що змусило терміново евакуювати всіх пасажирів і працівників до укриття, облаштованого на підземному рівні вокзалу.

Голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський швидко з'явився на телеканалі "Перший" і розповів про негайні дії компанії. Він запевнив, що, попри атаки на залізничні вузли в Дніпрі та Харкові, рух поїздів зберігається. Головною метою стало забезпечити продовження подорожей для всіх пасажирів, особливо для дітей, які поверталися зі шкільних канікул.

Перед залізничниками постало складне завдання: організувати перевезення людей за зміненими маршрутами. Це вимагало залучення дизельних та електропоїздів, підмінних вагонів та додаткових ресурсів. Особливі зміни торкнулися поїздів №40/39 із Солотвина, №6/5 з Ясіні, №42/41 із Трускавця та №86/85 зі Львова.

Як уточнили в "Укрзалізниці", пасажирів з кінцевих станцій до Львова доставляли дизельними та електропоїздами, а звідти вони продовжували подорож на підмінних вагонах. На станціях з пересадками працювали додаткові співробітники, які допомагали з багажем і супроводом, а міжнародна гуманітарна організація World Central Kitchen забезпечувала пасажирів гарячою їжею, водою та снеками.

Паралельно з організацією перевезень, Перцовський наголосив на значних збитках, завданих російськими атаками. Лише за жовтень ворог прицільно уразив понад 50 локомотивів. Вартість одного нового локомотива становить приблизно 5–7 млн євро, що підкреслює масштаб фінансових та технічних втрат. Ремонтні бригади працюють цілодобово, а уряд забезпечує необхідне фінансування.

Наразі пасажири отримують інформацію про пересадки у push-сповіщеннях застосунку "Укрзалізниці". Якщо ж комбінований маршрут виявиться занадто складним, вони можуть повернути 100% вартості квитків онлайн через сервіс повернення, відстежуючи актуальну інформацію на офіційних ресурсах перевізника.

Ситуація, що склалася в Дніпрі та Харкові, є продовженням системних атак Росії на залізничну інфраструктуру України. Це створює постійні виклики для "Укрзалізниці", яка змушена адаптувати свою логістику та забезпечувати безпеку пасажирів в умовах війни. Компанія активно співпрацює з міжнародними партнерами для поповнення рухомого складу, зокрема Фінляндія погодилася безоплатно передати 10 тепловозів.

Важливим аспектом є також безпека пасажирів під час повітряних тривог. На невеликих вокзалах і станціях "Укрзалізниця" встановила близько 500 мобільних укриттів. Олександр Перцовський наголошує на важливості негайної евакуації з поїздів під час тривоги, підкреслюючи, що "жоден навіть поїзд, на який раптом можна спізнитися, жоден комфорт не вартує життя".

"Це два вокзали, два залізничних вузли, які зазнали атак в останні дні. Перше, в обох випадках рух зберігається", — наголосив голова правління "Укрзалізниці" Олександр Перцовський.

"Збитки колосальні, але сьогодні ключове – зберегти рух. Ми робимо практичні кроки, щоб це забезпечувати кожного дня", — додав Перцовський, коментуючи масштаби пошкоджень і зусилля з їх відновлення.

Незважаючи на значні втрати та постійні виклики, "Укрзалізниця" демонструє стійкість та здатність адаптуватися до найскладніших умов. Історія екстрених пересадок у Дніпрі — це не лише про зміну маршрутів, а й про незламність українського духу та прагнення забезпечити рух, навіть коли навколо панує хаос. Це нагадування про те, що залізничне сполучення — це життєво важлива артерія, яка продовжує битися, попри всі удари.