Что такое ускоренная зарядка для электромобиля и почему так важна ее сертификация

Технологии.

Что такое ускоренная зарядка для электромобиля и почему так важна ее сертификация.

.

Виталий Сазонов.

25 Окт, 15:32.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Правильная зарядка и качественное подключение – залог успешной и безопасной эксплуатации электромобиля.

Мы пообщались с официальными представителями компаний Renault, BMW и Hyundai в Украине, которые поделились интересной информацией относительно ускоренных зарядок, ссылаясь на собственный опыт.

Но для начала стоит сказать, что такое ускоренная зарядка в принципе.

Вообще существует три вида чарджеров – обычный (он же – медленный), ускоренный (о котором говорится в этой статье) и быстрый.

В первом случае речь идет о стандартных розетках (предел мощностной возможности – 2,5-3 к.

Вт), которые в среднем заряжают электрокар за сутки или больше, во втором – компактных устройствах, способных «заправить» машину за несколько часов (в основном AC 6,6-22 к.

Вт), а в третьем – специальных станциях (DC – 50-120 к.

Вт), которые «дают энергию» за считанные» минуты (известный многим формат – до 80% за 15 мин).

Впрочем, последние пока распространены мало.

Если говорить об ускоренной зарядке, среди электромобилистов она известна как АС – от аббревиатуры «alternating current».

На практике это означает, что она является чарджером с переменным током (на 3 фазы).

Минимальная мощность таких зарядок – 4,6 к.

Вт, максимальная – 43 к.

Вт, однако самые популярные это зарядки диапазона 6,6-22 к.

При этом надо понимать, что возможности АС ограничены потенциалом встроенного зарядного устройства EV`а.

Так, у Nissan, Leaf, Hyundai Ioniq, BMW i3 это 6,6-7,4 к.

Вт, а у Tesla Model S и Model X, плюс Renault Zoe – 16-22 к.

Естественно, скорость восполнения запаса хода зависит не только от мощности «девайсов», но и емкости батареи электромобиля.

Например, Лиф с опционной 6,6-киловаттной зарядкой и АКБ на 24 к.

Втч зарядится примерно за 4 ч, тогда как Зои, оснащенная 22-киловаттным устройством и 40-киловатт-часовым аккумулятором, восполнит запас энергии за 2 часа.

Собственно, теперь вы знаете об ускоренных зарядках (почти) все, так что переходим к беседе.

Выбор ускоренной зарядки – опыт Renault, BMW и Hyundai в Украине.

Каковы главные требования к ускоренным зарядкам?.

Александр Мытнык (далее – А.

М.), руководитель электромобильного направления компании Рено Украина: «Главное требование компании Renault – это сертификат ZE Ready относительно стандартов для устройств подзарядки.

Речь идет как о самом сертификате, так и об установке зарядки по его правилам.

В Европе существует общепринятый сертификат для чарджера EV Ready, но компания пошла дальше и создала более строгий протокол, содержащий дополнительные пункты по безопасности.

Без наличия ZE Ready Renault не сотрудничает с поставщиками зарядок».

Александр Митник возле Renault Zoe.

Александр Бутенко (далее – А.

Б.), специалист по продвижению подразделения электромобилей и гибридов компании АВТ Бавария (официальный импортер автомобилей BMW в Украине): «Все ускоренные зарядки обязательно должны быть сертифицированы.

Важно, чтобы устройства и автомобили постоянно обменивались данными.

Особенно если мощность зарядки более 3,5 к.

Вт, ведь возможны неприятности (например, перепады напряжения).

Ведь электрокару нужно «знать», насколько стабильным является напряжение, какова оптимальная температура проводников и т.

На сегодняшний день производителей зарядных станций много.

И при разработке новых продуктов происходит обмен технической информацией между производителями автомобилей и зарядок».

Виктор Горецкий (далее – В.

Г.), заместитель директора автосалона Автоцентр ПАРИТЕТ (официальный дилер Hyundai в Украине): «Лично мы придерживаемся требований, установленных дистрибьютором – официальным представителем компании Hyundai в Украине.

Прежде всего, есть определенные рекомендованные технические характеристики для зарядок – их и нужно соблюдать.

К тому же, устройства должны иметь соответствующие сертификаты».

Почему эти требования так важны? Каковы риски, связанные с их несоблюдением?.

М.: «Главная цель таких требований – безопасность человека и имущества.

К тому же, у нас можно приобрести не только электромобиль, но и зарядку для него.

А устройство без сертификата мы продать не можем, опять же, по причине безопасности клиента.

Относительно рисков: как минимум – это неисправная зарядка автомобиля, максимум – потенциально опасное поражение током и возгорание машины либо целого здания».

Б.: «Если зарядка не сертифицирована, то, несмотря на комплектующие отличного качества, могут возникнуть проблемы.

Так, устройство способно выдавать необходимую оптимальную мощность.

Однако если оно не обменивается информацией с машиной, вполне возможны перепады напряжения и, как следствие, повреждения электромобиля.

И предохранитель здесь не дает стопроцентной гарантии.

Ведь при отсутствии данных электрокар может и дальше принимать ток опасного напряжения – до тех пор, пока не заработает его собственная система защиты».

Александр Бутенко в компании BMW i3.

Г.: «Требования установлены для комфортного и безопасного использования – речь идет о безопасности людей, а также автомобилей.

Несоблюдение этих норм может привести к плачевным последствиям».

Какими зарядками пользуетесь именно вы? По каким критериям выбирали ту или иную марку?.

М.: « Мы пользуемся зарядками Schneider Electric и KEBA.

Выбирали, конечно, с учетом наличия вышеупомянутого сертификата.

За три года работы зарядки не вызывали вопросов и нареканий – они подключены и работают исправно.

Изначально сомнений не было, ведь их протестировали специалисты главного офиса Рено из Франции в рамках масштабной программы проверки зарядных устройств Zoe тур».

Zoe тур во Львове.

Б.: «Фирменными зарядками BMW, которые соответствуют международным стандартам.

Пользуемся ими уже три года.

И за это время не было ни единого случая неисправности по гарантии.

Кстати, относительно автомобилей та же позитивная история».

Г.: «У нас установлены зарядки KEBA.

Мы выбирали устройства, исходя не из цены, а из характеристик и надежности.

Что касается KEBA – они были уже опробованы в наших условиях, в частности, их активно использует сеть АЗС ОККО.

К тому же, такие зарядки были установлены в тренинговом центре украинского представительства Hyundai».

Рассматриваете ли вы как вариант зарядные устройства, сборка которых осуществлялась в Украине? Сертифицированы ли они должным образом?.

М.: «Когда проводили тендер, рассматривали всех.

Основным параметром при выборе было то самое ZE Ready.

У наших представителей его не было».

Б.: «Рассматривали.

Нас удовлетворило качество комплектующих, однако процесс сбора таких зарядок и отсутствие сертификатов вызвали ряд вопросов».

Г.: «Рассматривали разные варианты – как украинские, так и зарубежные.

Некоторые из них прошли сертификацию, некоторые – нет.

Точно не помню».

Означает ли это, что только зарубежные производители предлагают продукцию надлежащего качества?.

М.: «Многие зарядки отечественной комплектации соответствуют требованиям относительно функционала и техники.

Но относительно отсутствия сертификата… Некоторые либо просто не планировали его получать (не было возможности), либо опасались, что не смогут соблюсти стандарты.

Это очень сложный процесс: чтобы получить ZE Ready, устройство нужно везти в техническую лабораторию во Франции.

И ни одна из украинских компаний этого не сделала.

А иначе, возможно, мы бы рассматривали их продукцию».

Б.: «Как факт! Например, новая сеть зарядок ДТЭК называется патриотически – STRUM.

Это очень качественные, мощные и быстрые сертифицированные зарядки.

По названию можно было бы подумать, что они украинского производства, однако на самом деле – зарубежного (фирмы АВВ).

Сюда же можно отнести зарядки европейских производителей KEBA, Schneider Electric, Bosh, Philips и др.».

Г.: «Трудно ответить на этот вопрос».

Автомобили продаются с зарядными устройствами для розетки.

Стоит ли водителям использовать их в качестве основных приборов для зарядки?.

М.: «В случае с Рено – нет! Для Zoe существует «обычный» кабель, однако он продается опционально и не входит в штатное оснащение.

Постоянную зарядку из розетки мы не рекомендуем.

Во-первых, это непрактично: ведь пополнение энергией происходит медленно.

Во-вторых, это опасно: как правило, с этими кабелями используются розетки, не пригодные для постоянного тока, что может спровоцировать перегрев и короткое замыкание.

Мы предлагаем «умную» розетку для своих электрокаров, однако ее нельзя возить с собой где угодно.

Это устройство нужно устанавливать стационарно на отдельную от щитка линию».

Б.: «90% украинских клиентов БМВ регулярно пользуются зарядкой от розетки, и этого более чем достаточно.

В нашем случае ускоренными зарядками пользуются в основном компании-клиенты: фармацевтические фирмы, торговые представительства, банковские учреждения.

Им приходится ежедневно проезжать много километров, поэтому здесь есть необходимость в фаст-чарджерах.

Пока сотрудник на обеде, авто заряжается, и после того, как будет пополнен запас батареи, машина без проблем может продолжить путь.

А вот частные лица пользуются преимущественно домашними зарядками, причем в некоторых случаях раз в два дня.

Ведь запаса хода BMW i3 вполне хватает для того, чтобы покрыть среднестатистический ежедневный пробег».

Г.: «Думаю, да.

Ведь не все владельцы могут установить ускоренную зарядку – особенно это касается жителей многоэтажек.

Поэтому очевидно, что для них основным способом подзарядки может быть бытовая сеть».

Ваши общие рекомендации по выбору и установке зарядных устройств.

М.: «Если мы говорим об электромобилях Рено, то однозначно нужно выбирать зарядки, утвержденные ZE Ready, к тому же, устанавливать их с помощью специалистов.

Это обеспечит качество самих устройств, подключение к отдельной линии, наличие автоматики и заземление.

Иначе могут возникнуть риски при эксплуатации».

Б.: «Скупой платит дважды! Были случаи, когда люди, уверенные в своих технических знаниях, самостоятельно занимались подключением зарядок.

И 60% таких случаев заканчивались сбоями в работе.

Дело здесь не в отсутствии соответствующих знаний, а в несоблюдении элементарных правил: например, сделать заземление (встречается в 50% случаев).

Поэтому лучше обращаться к специалистам.

Ну и, конечно, нужно выбирать качественные и сертифицированные зарядки.

Лучше обращать внимание не на цену, а на параметры, влияющие на эффективность и безопасность».

Г.: «Проверять качество зарядного устройства (в пределах возможного), технические характеристики и наличие сертификатов.

И делать выбор, учитывая собственные потребности».

.

Автор.

.

Виталий Сазонов.

Полиция не выполнила обещания об открытом использовании Тру.

Камов на дорогах.

зарядка для электромобилей электромобили.

Facebook.

Twitter.

Pocket.

Mail.

Items, .decomments-comment-section .decomments-footer-nav .decomments-buttons-moderate.

.decomments-comment-section .decomments-footer-nav .moderate-action, .de-select.

de-select-filter dt,.de-select.

decomments-comment-section .decomments-pictures-holder .decomments-gif:hover .svg-icon path{fill:#d7112a !important; }.

decomments-comment-section .decomments-pictures-holder .decomments-gif:hover .svg-icon circle{stroke:#d7112a !important; }.

Добавить комментарий.

Имя*.

E-mail*.

Такой e-mail уже зарегистрирован.

формой входа.

или введите другой.

Вы ввели некорректные логин или пароль.

Имя:.

Пароль:.

Вход.

введите другой.

.

Подписка.

Ответы к моему комментарию.

Все комментарии.

.

Отправить.

Отмена.