От 50 евро за растаможку авто: а про НДС, ввозную пошлину и пенсионный фонд забыли?

С окончательным принятием законопроектов, посвященных растаможке авто, «пряник» для евробляхеров стал не особо слаще, зато «кнут» – значительно жестче.

А вот официальным дилерам штрафы не грозят, но свою выгоду они поимеют.

Не буду утомлять читателя, в очередной раз публикуя формулы, а посчитаю сам.

Итак, исходные условия: «народный» VW Golf с двигателем 1.4 TSI (125 л.

с.) в средней комплектации за условные 20 тысяч евро.

И, для сравнения, он же, но постаревший на 5 лет ценой в 10 тысяч.

Почему так дорого? Да потому, что оценка автомобиля будет делаться не по липовым справкам о покупке у польской фирмы за «тыщу», а по таможенным справочникам.

Результаты расчетов представлены ниже.

Да, в сравнении с текущим порядком растаможки, евробляхер заплатит за пятилетний Гольф на полторы «штуки» меньше.

А теперь прикинем расходы на легализацию этого авто.

Для этого владелец должны вывезти транспортное средство за пределы таможенной территории Украины в страну официальной регистрации.

Там машину нужно снять с учета и получить экспортные документы (основание для их выдачи — договор купли-продажи).

Чтобы покинуть страну своим ходом, нужно пройти ТО, в обратном случае авто придется везти до границы на эвакуаторе.

По подсчетам автоэксперта Сергея Креймера, в общей сложности вся процедура будет стоить 500-1200 евро в зависимости плюс расходы на дорогу.

Но это если все делать самому.

Услуги посредника стоят до 800 евро.

Заехав обратно в Украину, нужно будет уплатить на таможне все сборы, официально оформив авто, и затем поставить ее на учет в сервисном центре МВД.

И заплатить от 3 до 5% от его стоимости в Пенсионный фонд!.

Объявленные скидки на акциз в 50%, если машина будет оформлена в течение первых трех месяцев (из шести отведенных) на фоне приведенных выше сумм – смехотворны.

А вот наказание за несвоевременную растаможку с принятием закона №8488 станет значительно больнее.

Так, за нарушение срока пребывания автомобиля на евробляхах в режимах «транзит» и «временный ввоз»: до 3 суток — предупреждение или штраф в 850 гривен, до 10 суток — 5,1 тысячи, до 30 дней — 85 тысяч, а дальше уже 170 тысяч гривен или конфискация.

Передача управления авто другому лицу –34 тысячи.

Про запрет на разукомплектацию и использование в коммерческих целях можно даже не упоминать.

Нацполиции разрешается останавливать водителей с целью выявления «просроченных» автомобилей и установления факта неправомерного управления такими автомобилями.

После этого информация будет поступать в органы доходов и сборов.

Таможенники также будут получать информацию о въезде евроблях от Государственной пограничной службы.

А как будут чувствовать себя официальные дилеры, ведь в приведенной выше диаграмме они при новых порядках проигрывают порядка 600 евро на растаможке нового Гольфа? Не спешим с выводами и вновь берем в руки калькулятор.

На это раз возьмем условный автомобиль с мотором 3,6 литра и стоимостью 40 тысяч евро.

И (о, чудо!) – получаем снижение стоимости растаможивания на целых 7 тысяч! Так, что не «всё так однозначно».

А теперь о перспективах – страсти кипят, евробляхеры в пылу возмущения жгут напалмом последнего железного коня, но когда же эпохальные законы вступят в силу?.

Формально, их еще должен подписать Президент, затем утвердить глава Рады и на следующий день после опубликования в «Урядовом курьере» выстраданные Ниной Южаниной в муках «дети» увидят свет.

Вот только в закопроектах сказано, что произойдет это не ранее вступления в силу Закона Украины «О внесении изменений в Таможенный кодекс Украины и некоторых законодательных актов относительно ввоза транспортных средств на таможенную территорию Украины».

Тут еще возбудилось главное юридическое управление Верховной Рады заявив, что новые налоги должны начинать действовать лишь с нового налогового периода и приниматься не позже? чем за 6 месяцев до этой даты.

Так, что пока суть да дело, владельцы автомобилей на иностранных номерах будут и дальше ездить на свой страх и риск.

Зато получат субсидии.