Редакция тестирует: кроссовер Porsche Macan

Зачастую испытывать автомобиль на «прочность и стрессоустойчивость» я предпочитаю во время выезда на съемки, что так или иначе сопровождается многокилометровыми ухабистыми дорогами.

Однако тест-драйв Porsche Macan пришелся в самый разгар сдачи очередного номера в печать, в связи с чем в компании этого очаровательного внедорожника я провела два насыщенных дня в привычном рабочем ритме.

И не пожалела.

За время двухдневного тест-драйва я пришла к очевидному: Porsche Macan – идеальный городской спутник.

Водителю в большом мегаполисе крайне важна мобильность, которой этот внедорожник нового поколения определенно может похвастаться.

Умеренный размер кузова позволяет с легкостью находить место для парковки в разгар рабочего дня, а 20-дюймовым колесам покоряются любые бордюры, встречающиеся по пути.

Теперь я поняла, почему эту модель частенько называют младшим братом Cayenne – Macan действительно ощутимо компактнее.

Выпуская свой первый Macan в 2013 году Porsche планировали назвать эту модель кроссовера Ca.

Jun, что расшифровывается как Cayenne Junior.

Однако индонезийское слово macan (в переводе – «тигр») приглянулось создателям больше.

Внешне дизайн автомобиля сочетает в себе все лучшие отличительные черты бренда Porsche как такового.

Это и спортивный кузов с его фирменными изгибами, и узнаваемая форма фар главного освещения, и (из нового!) красная диодная полоса с хромированным лого на задней части внедорожника.

За все годы существования у данной модели был лишь один масштабный рестайлинг в 2019 году.

Как раз тогда Macan обзавелся этой привлекательной диодной полосой на задней части кузова, а также разжился несколькими внутренними фунциями, еще сильнее облегчающими жизнь автомобилиста.

Так, размер головного экрана был увеличен до 11-дюймового.

Следующий рестайлинг Macan запланирован на 2021.

Лично я жду с нетерпением.

Отмечу, что мультимедийная сенсорная система в Macan достойна самых высоких похвал.

Простой в управлении интерфейс, удобная система навигации, возможность беспроводного подключения к смартфону и доступ к любимым музыкальным подборкам – достаточно пары минут, чтобы разобраться со всем этим многообразием функций и сполна наслаждаться комфортным пребыванием внутри автомомбиля.

Внутри автомобиля что в городе, что по трассе я чувствовала себя в полной безопасности.

Дух спорткара в нем безусловно присутсвует (как и в любом представителе семейства Porsche), однако Macan подходит и для плавного размеренного стиля вождения.

Мощность в 252 л.

дает возможность разогнаться до 100км/час за каких-то 6,7 секунд, но в случае с Macan даже это не назовешь резким телодвижением.

Набирает скорость он быстро, но очень органично – ровно как и ведет себя на дороге.

Его корпус не водит из стороны в сторону – он уверенно чувствует себя на большой скорости, а система амортизации деликатно сглаживает все шероховатости дорог.

Создатели всецело позаботились о безопасности, добавив в комплектацию Macan систему сигнализирования о смещении авто с автомобильной полосы.

Оособенно ценной эта опция будет для тех, кто не так давно сел за руль.

Ровно как и система-помощник при парковке и камера с круговым обзором.

Знайте, с этой моделью авто шансов не научиться парковаться у вас попросту не останется.

Внутри авто оказалось достаточно места для комфортного размещения пяти человек, что, собственно, и подразумевается в кроссовере категории Suv.

Особенно приятным по габаритам оказался багажник, в который я с удовольствием складывала бесконечное количество пакетов с одеждой для будущих примерок и съемок.

Macan оказался настолько комфортным в управлении, что по итогу двух дней мне казалось, будто я управляю им всю жизнь.

Киевские пробки ему нипочем, да и любые вершины не страшно покорять в компании такого друга.

Надежного друга, который всегда с тобой заодно!.