Директор международных представительств УЗ рассказала, как работает Укрзализныця за границей

С 2022 года Александра Василенко занимала должность директора департамента экономической дипломатии Министерства иностранных дел Украины. А в августе 2023 года стала директором представительств Укрзализныци за границей. Она будет управлять всей международной деятельностью компании.

Помогаем

Детям из Мариуполя нужно 120 ноутбуков для обучения - подари старое "железо", пусть оно работает на будущее Украины

Редакции MC.today Александра рассказала о том, как полномасштабная война изменила спрос на железнодорожное сообщение и какие направления в Европе планирует открыть УЗ.

Зачем УЗ международные представительства

Укрзализныця – одна из крупнейших транспортных компаний на украинском рынке, которая сейчас развивает международное сообщение. Как пассажирское, так и коммерческое. Именно поэтому постоянно нужно, чтобы кто-нибудь находился на месте для решения текущих операционных задач. От технических переговоров, участия в форумах до срочных задач, например, если вагон сошел с рельсов.

Компания уже имеет представителей в Венгрии, Молдове, Словакии и т.д. Они представляют интересы Укрзализныци в Европейском Союзе, поскольку Украина движется в ЕС, необходимо сразу прорабатывать, например, позиции закона о железнодорожном транспорте, чтобы они отвечали европейским требованиям.

Александра Василенко

Я буду руководителем всех представителей Укрзализныци за границей. Сейчас мы фокусируемся на структуре и модели функционирования международного представительства УЗ – разрабатываем стратегию его работы.

На сегодня наша основная задача – доставить людей в ближайший аэропорт

Полномасштабная война стала катализатором развития железнодорожного пассажирского движения – она увеличила спрос. Поэтому Укрзализныця сейчас рассматривает возможность запуска новых международных маршрутов. Уже с 15 октября начнет курсировать поезд Рава-Русская – Варшава, также в этом году вместе с RegioJet запустим поезд Чоп – Прага.

Для того чтобы запустить поезд на новый международный маршрут, нужно пройти достаточно большой путь. Первый шаг – мы изучаем его экономическую целесообразность, то есть рынок. Далее устанавливаем сколько пассажиров будут ездить по этому маршруту, изучаем способность инфраструктуры. Если мы понимаем, что спрос будет, инфраструктурная возможность есть, мы идем на переговоры с иностранной стороной. Если этот поезд экономически целесообразен и для одной, и для другой стороны, тогда мы его запускаем.

На самом деле мы надеемся, что даже когда аэропорты возобновят работу, спрос на железнодорожное сообщение все равно сохранится. Это и экологичнее, и дешевле. Вводя любой маршрут, мы должны помнить, что после нашей победы он должен составить конкуренцию авиатранспорту.

Тем более что во время полномасштабной войны Укрзализныця показала себя как надежный перевозчик. Мы имеем отлаженную систему оценки рисков безопасности движения, чтобы максимально эффективно организовать движение на участках, которые могут быть потенциально повреждены или опасны. Также на местах достаточно персонала, чтобы обеспечить нормальное движение поездов.

Мы не можем позволить себе такую ​​роскошь, как отменить поезд. Как говорится, матч должен состояться в любую погоду.

Как финансировать модернизацию железнодорожной инфраструктуры

Чтобы увеличить количество поездов, Укрзализныця планирует улучшить приграничную инфраструктуру. Речь идет не только о переходе на европейскую колею, но и об обустройстве пограничных пунктов перехода. Так исторически сложилось, что большинство железнодорожных путей в Украине имеют ширину 1520 мм, в то время как европейская сеть имеет ширину 1435 мм. Есть отдельные участки на границе со странами Европы, где широкий путь Украины заходит на их территорию, например, Перемышль, Хелм и т.д. Также есть участки, где евроколея заходит на территорию Украины, например, в Рава-Русскую, Мукачево, Чоп. Здесь мы можем запускать поезда без смены тележек. Пока задача – максимально развивать такие участки и пункты пропуска на границе. Это обойдется дорого, поэтому сейчас мы работаем над тем, чтобы получить деньги из европейских грантов.

Вопрос привлечения инвестиций в Укрзализныци стоит очень серьезно. Прежде чем будет утвержден любой инвестиционный проект, должен пройти инвестиционный комитет, он должен проголосовать за то, что этот проект действительно должен состояться.

Александра Василенко

Также мы рассматриваем вопросы сотрудничества с экспортно-кредитными агентствами. В частности, очень активно проходят переговоры с американским агентством, также должны начаться переговоры с польским экспортно-кредитным агентством. Укрзализныця максимально пытается снизить нагрузку как на собственный, так и на государственный подряд.

«Заказать» отдельный поезд

Иностранные гости могут ехать как в отдельном купе, так и в отдельном поезде. Все зависит от протокола безопасности в разных странах. Однако, если это отдельный поезд, он не препятствует движению других пассажирских поездов, для него утверждают отдельный график.

Эта услуга предоставляется на коммерческой основе. В Укрзализныце есть отдельный департамент, который занимается групповыми заказами и может предложить заказчику разные варианты: от отдельного вагона до локомотивного состава. То есть не нужно быть Борисом Джонсоном, чтобы проехаться отдельным поездом.

Об Укрзализныце и Superhumans

Кроме работы в УЗ, я советница по международным вопросам в Superhumans – центре реабилитации и протезирования для пострадавших от войны. Мы думаем о совместной коллаборации с Superhumans, но это пока в планах. Сейчас Укрзализныця работает над инклюзивными вагонами, такая услуга уже доступна для заказа онлайн.

Также компания прилагает много усилий по вопросу реабилитации железнодорожников и членов их семей в медицинско-лечебных учреждениях УЗ. К тому же Укрзализныця для каждого сотрудника, который возвращается с фронта и хочет продолжить работу в компании, пытается подбирать именно то место работы, которое будет соответствовать его текущим возможностям.

• Ранее мы сообщали, что «Укрзализныця» начала бороться с перекупами билетов на популярные направления.
• Также недавно «Укрзализныця» представила первый в мире полностью автономный поезд-кухню под названием Food Train. Даже несмотря на возможные отключения света, он сможет добраться в самые отдаленные уголки страны и доставлять еду в прифронтовые районы.