Пасажири «найдорожчого метро у світі» знімають відео з безпілотних вагонів. Квиток коштує 30 гривень

Метрополітен у грецьких Салоніках, який відкрили у 2024 році, іноді називають «найдорожчим метро у світі» — будівництво лінії, наразі єдиної, обійшлося у понад три мільярди євро.

Підземна гілка з 13 станціями — перша безпілотна лінія у Греції. Колії відгороджено від платформ скляними перегорожами з автоматичною системою відкривання дверей. У голові та хвості поїзда є великі оглядові вікна, які дозволяють бачити освітлений тунель перед собою.

Метро у Салоніках вирішили будувати 40 рокі тому, а власне будівництво тривало 18 років. У процесі знайшли понад 300 тисяч археологічних артефактів, через що роботи доводилося постійно зупиняти. Більша частина кошторису пішла саме на археологічні роботи. Тривалість будівництва також призвела до здорожчання проєкту: це понад півтора десятиліття перерахунків і перевитрат.

Вартість кілометра, зрештою, перевищила 300 мільйонів євро, що є одним із найвищих показників у світі. Існують, утім, і дорожчі проєкти, такі як ще недобудована римська лінія C, яка має схожі проблеми з археологією, і вартість якої вже перевищила сім мільярдів євро.

Водночас разовий квиток коштує 0,60 євро (30 гривень), а місячний абонемент — 16 євро (820 гривень), що робить його одним з найдешевших метро в Європі для пасажирів.

Для порівняння, з 15 липня квиток на громадський транспорт Києва здорожчав до 30 гривень, а місячні проїзні коштують 3656 гривень.

The YouTube ID of /r64AMlfM-CI is invalid.

Підняття тарифів КМДА пояснювала необхідністю наблизити вартість до собівартості. У розрахунки при цьому включають амортизацію — поступове списання вартості основних активів (вагони, автобуси, рейки, станції, обладнання) протягом строку їх служби.

Транспортні оглядачі критикували такий підхід. «Усі активи метро і Київпастрансу — тунелі, колії, мережі, будівлі, рухомий склад тощо — були закуплені за кошти платників податків. Тобто ми щоб покрити цю собівартість ми маємо повторно ці активи профінансувати», — зазначав Олександр Гречко.

ГО «Голка» підрахувала, що амортизація у собівартості перевезень київського метрополітену становить 58%.

Коментарі:

*Ці коментарі модеруються відповідно до наших правил ком’юніті