Через тривоги червона гілка метро працює лише третину часу. Автобус 1М перевозить у 40 разів менше пасажирів

Через повітряні тривоги наземна ділянка червоної гілки київського метро простоює в середньому дві третини часу, за підрахунками «Хмарочоса». Хоча зелену гілку віднедавна не зупиняють, після удару по Південному мосту поновилися побоювання щодо її роботи. Між тим, сполучення між двома берегами Києва великою мірою тримається саме на метро.

Тривалі простої червоної гілки

10 вересня було подовжено години роботи метрополітену, а також дозволено рух всієї зеленої гілки під час жовтих тривог. Ділянку червоної лінії від «Арсенальної» до «Лісової» зупиняють, як і раніше.

За новим графіком, перший поїзд на цій гілці (з «Лісової») вирушає о 5:34, останній поїзд (із «Арсенальної») — о 0:08, відповідно без тривог відкрита ділянка працює 18 годин 21 хвилину.

28 вересня ця ділянка не курсувала щонайменше 12 годин 55 хвилин — це підрахунок згідно зі статистикою тривог, але на практиці затримка з поновленням руху могла складати більше. Тобто поїзди рухалися лише 28,9% часу.

29 вересня ділянка простоювала сукупно 7 годин 4 хвилини.

Доба 30 вересня почалася з рекордно затяжної тривоги, що тривала понад дванадцять із половиною годин, й це позначилося на роботі червоної гілки — так, у той день рух на ділянці зупиняли загалом на 15 годин 10 хвилин. Тобто ділянка стояла майже 83% від графіку і працювала лише трохи більш як три години.

За підсумками цих трьох днів, наземна ділянка червоної лінії простоює у кращому випадку 64% часу, а працює лише 36%.

Зелена гілка

1 жовтня два російські дрони влучили у Південний міст, яким пролягає зелена гілка метро і яким у цей саме момент їхав поїзд. Ніхто з пасажирів не постраждав, вагони не було пошкоджено, лише через систему вентиляції до салону потрапив пил.

Рух поїздів наземними ділянками на зеленій гілці тимчасово зупинили. На Південному мосту тривають обстеження конструкцій метро.

Транспортна блогерка Анна Мінюкова, яку чимало хто вважає лояльною до київської влади, вже закинула прем’єр-міністру щодо доручення відкрити рух зеленою гілкою.

9 вересня: Забиті вщент автобуси й зупинки: сполучення між берегами Києва «колапсувало». Уряд вимагає не зупиняти метро

Різниця між наземними ділянками червоної та зеленої ліній — у довжині. На зеленій потяги виїжджають з-під землі лише на Південному мості, це 1,25 кілометра, які потяг проїжджає приблизно за 65 секунд. На червоній над землею проходить ціла третина лінії, 6,7 кілометра, при цьому потяги змушені їхати повільніше аварійним мостом Метро, майже по дві хвилини на кожен перегін, пояснює Бабелю засновник компанії «Про мобільність» Дмитро Беспалов.

Сполучення між берегами без метро

Щоб компенсувати зупинки на червоній гілці, традиційно найбільш завантаженій у системі метро, КМДА запустила 12 автобусів на новому маршруті №1М.

«Про мобільність» підрахувала, що пропускна здатність цього автобусного маршрута майже в 40 разів менша за метро: 500 пасажирів на годину проти 20 тисяч на годину.

У компанії припустили, що для перевезення усіх, хто їде через міст Метро в годину пік, потрібно автобусні рейси кожні 20-30 секунд, 145 рейсів на годину. Це неможливо навіть теоретично.