Як шкільні автобуси у Каліфорнії перетворились на павербанки для 1000 осель

Автопарк із 74 шкільних автобусів уже два роки постачає електроенергію для тисячі осель у Каліфорнії. Це значно знімає навантаження з енергомережі завдяки американським зарядним станціям із технологією V2G, яка забезпечує двосторонню передачу енергії.

Ідея V2G (Vehicle-to-Grid) полягає у тому, щоб використовувати автомобільні акумулятори для балансування мережі. На відміну від приватних електромобілів, де встановлення обладнання коштує дорого, у корпоративних автопарках це реалізувати значно простіше. Великий обсяг батарей збирають в одній локації та швидко об’єднують у єдину мережу.

Проєкт реалізувала компанія Tellus Power з містечка Ірвайн (Каліфорнія). Вона виготовляє зарядні станції потужністю до 480 кВт. Першим масштабним об’єктом став шкільний округ міста Окленд. Обладнання виготовила Tellus, а керує системою оператор Zum.

Усі 74 автобуси разом тримають 11,5 МВт·год енергії. Вони повністю заряджаються вночі, а за день на поїздки витрачають лише від 20% до 40% заряду. Після уроків водії одразу підключають машини до станцій V2G. Автобуси скидають залишки струму в мережу саме ввечері, коли люди повертаються додому та масово вмикають кондиціонери й побутову техніку.

У свята та під час літніх канікул, коли мережа Каліфорнії тріщить від навантаження, флот віддає енергію цілий день. Автопарк видає потужність у два мегавати. Оскільки один будинок увечері бере приблизно два кіловати, ці автобуси одночасно живлять близько тисячі осель.

За два роки шкільний автопарк повернув у мережу 1,7 ГВт·год енергії з показником надійності понад 99,5%. Автобуси працюють як мала та гнучка електростанція. Оператор купує дешеву нічну електроенергію та продає її дорожче у пікові години. Загалом флот віддав у мережу електроенергії на сотні тисяч доларів.

Розгорнути подібне V2G-депо займе лише кілька місяців, тоді як будівництво звичайних електростанцій триває роки. Станції Tellus не потребують встановлення окремих громіздких трансформаторів, що суттєво прискорює та здешевлює монтаж.

Зараз компанія активно масштабує цю технологію на інші регіони. Подібні проєкти вже працюють або будуються у штатах Вермонт та Іллінойс, канадському Бернабі, а також у Сан-Франциско, де флот згодом розширять до 238 шкільних автобусів.