На рынке Украины появилось ГБО 4 поколения с искусственным интеллектом

Тем, кто в теме газобаллонного оборудования, известно про поколения ГБО, которых после каждой выставки Gas Show в Польше становится на одно больше.

ГБО 5,6,7 поколений позиционируются как инновационные разработки, применимые только для самых новых автомобилей с непосредственным впрыском.

Безусловно, каждое новое поколения является огромным шагом в развитии отрасли газобаллонного оборудования.

Но 80% автомобилей Украины конструктивно совместимы только с ГБО 4 поколения.

Поэтому, более актуально внедрение инноваций именно в рамках распределенного впрыска.

О этом и поговорим в этой статье..

А если конкретнее, то про электронику PM итальянского производителя YOTA.

Онанастолькоотличаетсяотпривычногорынкупольского и турецкого ширпотреба, что многие мастера на СТО просто боятся ее ставить.

К тому же, на рынке Украины ГБО 4 поколения YOTA появилось всего несколько лет назад.

Несмотря на то, что компания является лидером во всем мире с далекого 1962 года.

Отличия этого бренда от других начинаются уже на этапе его истории.

Огромный холдинг YOTA Group почти полвека занимается производством орудий для мужчин – сначала сварки, потом бензопилы и рабочий инструмент, садовое оборудование, радиаторные батареи и автомобильные аккумуляторы.

При этом, все оборудование создается на собственных производствах по всему миру.

Линия газобаллонного оборудования была запущена в 1995 году.

Несмотря на то, что ГБО 2 YOTA было далеко не основным направлением деятельности компании, уже спустя 4 года его поставки были налажены в 9 стран по всему миру.

А сейчас эта цифра уже перевалила за 50.ГБО 4 поколения YOTA (http://www.

com/product/k-kt-yota-pm-4-ried-yota-fors-yota-ig1) появилось в 2010 году.

Совместной разработкой итальянских и прибалтийских инженеров стал блок управления YOTA РМ для 4-х цилиндровых автомобилей.

Это не просто ГБО 4 поколения эконом сегмента со стандартным набором функций, типа прогрева форсунок и довпрыска бензина.

Блок просто напичкан программными фишками, аналогов которым нет во всем мире.

Рассмотрим их подробнее.1.

Целых 5 способов калибровки вместо одного.

Последний метод калибровки вообще не требует вмешательства мастера.

Два вида отображения карты впрыска.

Обычно в разных газовых системах используется один интерфейс газовой карты.

В программе YOTA предлагается сразу два самых распространенных, чтобы установщик мог работать по той карте, к которой больше привык.3.Фиксация бензинового времени впрыска.

Каждый установщик неплохо тренирует память, каждый раз запоминая это время.

Функция тест-драйв.

Программа замеряет показатели работы двигателя при разгоне на бензине и на газу, а затем сравнивает эти параметры.

Это позволяет вовремя заметить и устранить значительную потерю мощности и перерасход топлива при работе на пропане.5.

Юстировка форсунок без съема с машины.

Проверка работы форсунок – это обязательная часть ТО на любом уважающем себя СТО.

Ранее, чтобы произвести эту операцию форсунки нужно было их отключить от газовой системы и демонтировать из авто, а после юстировки еще предстоял обратный монтаж.

А это 20-30 минут рабочего времени.

Программа YOTA позволяет произвести юстировку форсунок максимум за 10 минут.

И без малейшего физического вмешательства мастера.

Проверка может проводиться по лямбде, по расходу и по проходной способности форсунки.

Использование виртуальных оборотов двигателя.

Некоторые модели и марки автомобилей не позволяют газовому блоку корректно считывать обороты двигателя.

Поэтому машину практически невозможно настроить.

ГБО 4 поколения YOTA PM устраняя эту проблему, отображая для настройки эталонные показатели оборотов для конкретной модели авто.7.

Управление бензиновыми форсунками по плюсовому импульсу.

Проблема многих американцев, аналогичная предыдущей.

И так же быстро и просто устраняется.8.

Контроль утечки газа.

В процессе настройки программа приятным женским голосом информирует вас о наличии ошибки – утечка газа, слишком бедная смесь и т.

Программный датчик уровня топлива.

Он позволяет настроить датчик уровня даже когда он физически отсутствует в автомобиле.

Для этого в о вкладке выбора датчика в программе выбираем Soft Ware.

Выбираем режим «Эталонное значение» и переключаем авто на газ.

И машина сама не прейдет на бензин.

Таким образом формируется эталонное значение, по которому в дальнейшем проводятся все настройки.10.

Стратегия ДНКИли двойная независимая коррекция.

Это постоянная независимая подстройка газовой карты под бензиновую.

Как видим, фишек у ГБО 4 YOTA очень много.

И все они созданы чтобы упростить работу мастеру и произвести калибровку системы с максимальной точностью.

А от этого зависит и комфорт езды, и расход, и мощность.

А самое главное, что системы YOTA – это ЭКОНОМ сегмент, который предлагается на рынке по очень доступной цене.

Единственная проблема – это дефицит оборудования данной марки на рынке.

Хотя учитывая такие возможности системы и такую цену, популярность YOTA будет расти в геометрической прогрессии.