Допремьерный тест нового Дастера 2018 и сравнение с предшественником

Официальная премьера нового Дастер 2018 в Украине состоится 29 марта, но нам удалось провести тест драйв Renault Duster на наших дорогах еще до презентации.

Более того, мы провели сравнительный тест автомобилей старого и нового поколений!.

Сразу отметим, что на данный момент можно купить как старый, так и новый Дастер 2018.

Цена кроссовера Рено последнего поколения – от 416 378* гривен.

Стоимость предшественника – от 355 519 грн.

Есть ли смысл переплачивать – давайте разбираться вместе.

Без сомнений, Дастер 2 выглядит лучше предшественника.

Профиль пусть и почти не изменился, но спереди и сзади разница существенная.

Единственное, что мне не очень понятно – пластиковая штуковина между крылом и дверью.

Как по мне, странное дизайнерское решение..

Спереди машина выглядит более «дутой» и массивной, вызывая ассоциации с новыми Kadjar и Koleos.

А еще надо сказать, что уже в базе новинка имеет LED ходовые огни.

Сзади же, как мы уже писали, новый Renault Duster 2018 выполнен в стиле Jeep Renegade.

Конечно, никто этого прямо не скажет, но сходства очевидны – фонари ну очень похожи.

И, как по мне, ничего плохого в этом нет, и лично мне такая светотехника очень даже по душе..

Отдельного внимания заслуживают рейлинги – они стали еще красивее и нарядней, при этом не утратив своего функциональности..

Как показал недельный тест, Дастер 2 в Украине привлекает внимание не только у владельцев модели прошлого поколения, а и у обладателей машин других марок.

За время тест драйва к нам подошло, наверное, человек 20.

Среди них два женщины! А это серьезная заявка на успех, ведь предшественник прекрасную половину особо не привлекал..

Duster New 2018 в сравнении со старым.

Сравнить новый и старый Дастер можно и нужно не только по фото, а по уровню оснащение.

Да, сейчас можно сэкономить, купив Duster 1 с неплохой скидкой.

Но учти, что дизайн это лишь поверхностные отличия, поскольку базовый Дастер нового поколения имеет то, чего нет в модели прошлой генерации начального уровня.

А именно:.

Если говорить про топовые комплектации и опции Renault Duster New, впервые для модели доступно такие системы и оборудование, как:Несмотря на внешность, по технической части модель фактически не отличается от предшественника.

Как и прежде, клиренс Дастера составляет 205 мм для переднеприводной версии и 210 мм для полноприводной..

Что касается геометрической проходимости, она изменилась совсем чуть-чуть.

В частности, угол съезда уменьшился с 35 до 33 градусов, а угол въезда не изменился вовсе – 30 градусов.

Двигатели и КПП остались теми же, поэтому по узлам и агрегатам автомобиль точно не «сырой», так что к надежности вопросов возникать не должно.

Из приятных мелочей, которые раньше раздражали – способ открывания лючка бензобака и торчащие петли для буксировки..

.

Чтобы заправить новый Дастер, теперь не нужно открывать лючок с помощью ключа и идти с ним на кассу – достаточно открыть его из салона.

Говоря о петлях, производитель их оставил, но прикрыл декоративными накладками.

А вот что не изменилось – широкие неприкрытые пороги, об которые как раньше, так и сейчас легко запачкать штаны..

.

Как и прежде, декоративная решетка радиатора имеет крупные соты, поэтому если решишь купить новый Дастер, сразу же ставь защитную сетку – в наших условиях это необходимость.

Равно как и придется установить нормальные подкрылки – с завода машина идет с «обрезанными» подкрылками, которые фактически не защищают кузов под арками..

Салон нового Рено Дастер это то, что французы переделали, взяв за основу отзывы владельцев Duster прошлых годов.

А у них за время выпуска модели накопилось немало претензий, которые французы по мере обновлений старались устранять.

Так, например, последние «старые» Дастеры имеют такой же руль, как у новой модели, а кнопки стеклоподъемников размещены у них на картах дверей (а не между водителем и пассажиром)..

.

.

На что давно жаловались и жалуются владельцы машин прошлого поколения – расположение экрана мультимедиа (приходится опускать голову, чтобы считывать информацию).

В новом Duster этот недостаток наконец-то устранили, сдвинув его повыше..

К счастью для покупателей нового кроссовера, он обладает более удобными сиденьями.

Передние сидушки получили удлиненную на 20 мм подушку и стали комфортней..

.

Плюс к этому сиденье водителя получило регулировку поясничного упора, а чтобы поднять/опустить его не надо привставать и прыгать, как при настройке сиденья на фуре.

Теперь достаточно рычажком регулировать его высоту.

А еще в новом Дастере стало проще регулировать спинку.

Во-первых, шайбу заменили рычажком.

Во-вторых, сместили его с правой стороны кресла на левую – это значительно удобнее..

По сидушкам вопросов нет, а вот встроенный подлокотник для водителя не назвать удобным.

Он слишком узкий и, к тому же, его нельзя регулировать.

Да и если усесться правильно (а не разлечься), его размещение получается под углом, а не горизонтально.

Задний диван также стал удобнее благодаря улучшенному профилю и выпуклой подушке..

.

Багажник не изменился ни конструктивно, ни по вместительности.

Как и прежде, минимальный объем багажника Дастера равен 376 л для версии 4×4 и 445 литров для 4×2.

При сложенных сиденьях полноприводный авто вмещает 1409 л груза, а переднеприводный – 1478 л.

Но приятным можно назвать тот факт, что наконец-то пропала «жигулевская» кнопка его открывания – вместо нее клавиша нажатия, спрятанная от глаз..

Преобразились карты дверей, торпедо и панель приборов.

Да и в целом интерьер Дастера 2018 модельного года разительно отличается от Duster 1.

Как сказал мой знакомый, «О, хоть на машину стал похож!»..

.

Взгляни на блок управления климатом.

Круто?! Как для машины такого класса и стоимости, как я считаю, выглядит по-богатому.

При этом и кнопки управления не только приятные внешне, а всё очень функционально и удобно.

В общем, зачёт..

.

А вот на пересдачу я бы отправил разработчиков за механическую крутилку корректора фар – он перекочевал сюда с предшественника – и за количество подстаканников и полочек.

У старого Duster и телефон есть куда кинуть, и чашки с кофе поставить, и для мелочевки отделения есть.

Новое поколение по пути к конвейеру потеряло нишу в верхней части консоли, один подстаканник в нижней части консоли, а вместо большой полки в правой части торпедо теперь менее функциональная узкая полочка.

Из ноу-хау, которыми, наверное, не могут похвастать даже Роллс-Ройсы – рюмочница! Думаешь, шутим? Вовсе нет, между водителем и пассажиром действительно есть углубление, куда идеально помещается «стопка»!.

Если серьезно, этот подрюмочник, скорее, предусматривает размещение чашечки эспрессо, но чем не вариант использования для рюмки? Пассажир оценит, тем более, что у него и место для хранения закуски есть – ящик под правым передним сиденьем.

Правда, поспешим тебя разочаровать.

Если ты планируешь покупку Дастера с целью вылазок на охоту и рыбалку, конечно, оптимальной будет полноприводная версия.

И вот в данном случае такой рюмочницы не будет – вместо нее крутилка управления системой полного привода.

Кстати, как видно по фото, рядом с ней расположены кнопки управления круиз-контролем, тогда как в предшественника они вынесены на центральную консоль..

Панель приборов Duster прошлого и нового поколений отличаются не только внешне, а и функционально.

Так, у новой модели есть центральный экранчик, куда выводится всевозможная информация о поездке и неисправностях.

Есть даже датчик температуры масла.

Кто не в курсе – раньше его не было! Но поскольку в Renault Nissan работают гуру унификации, как и раньше, тахометр здесь один на всех, независимо от типа топлива.

Так что пусть тебя не смущает размежевание до 7000 оборотов..

.

Однозначным плюсом управляемости нового Duster первым дело я бы назвал электроусилитель руля.

Да, не все любят его, но крутить руль на старом Дастере в разы сложнее, чем на новом.

У модели последнего поколения «баранку» можно вращать мизинцем, даже стоя на месте.

При парковке и маневрировании в городе (да и на бездорожье) это существенно облегчает езду.

А вот на трассе, как по мне, руль Дастера 2018 слишком легкий и «пустой».

Возможно, это дело привычки..

Проезд по ямам без притормаживания – то, за что всегда любили и ценили эту модель и еее «всеядную» подвеску, в частности.

Подвеска Renault Duster 2 конструктивно не изменилась, но инженеры явно перенастроили ее.

Она стала более сбитой, что одним может понравиться, а другим нет.

Однако, это не значит, что подвеска стала гораздо жестче – разницу можно ощутить, если только проехаться по одному и тому же участку пути сначала на старом, а потом на новом Дастере.

Что бесспорно и ощутимо сразу – улучшенная шумоизоляция.

Из плюсов новой модели я бы также отметил увеличенные зеркала, которые улучшают обзорность, и такие полезности, как датчик света, контроль мертвых зон и опциональные 4 камеры.

Благодаря им можно смотреть на 360 градусов, выбирая картинку с той или иной камеры.

Это плюс не только при езде в городских условиях, а и когда нужно максимально контролировать ситуацию на бездорожье..

Единственное, что меня смутило в новых функциях – алгоритм работы системы «слепых» зон.

Почему-то он чаще срабатывал у меня при езде мимо деревьев, нежели при приближении машин, причем именно в тот момент, когда я хотел перестроиться.

Выбор двигателей и КПП для нового Duster не изменился.

Как и прежде, гамма моторов состоит из бензинового и дизельного агрегатов, коробка передач – роботизированная EDC на 6 ступеней с двумя сцеплениями.

Привод передний или полный..