10 причин любить и ненавидеть Mazda MX-5

В прошлом году Топ.

Жыр уже проводил тест Mazda MX-5.

Более того, мы даже сделали видеообзор родстера Мазда.

И хотя повторение – мать заикания, в этом году, в тот же совершенно летний период мы вновь взяли MX-5.

Зачем? Сейчас попробую объяснить..

Еще н-ное количество лет назад я написал тест купе Peugeot RCZ, которое на тот момент показалось мне самым кайфовым авто за свои деньги.

После этого я еще брал дизельный RCZ, а потом снова бензиновый.

Я хорошо знал ту машину, и ничего узнать не хотел – мне просто жутко хотелось еще неделю праздника.

В случае с Mazda MX-5 ситуация схожая – она не то что наркотик на каждый день, она как чекушка и бокал различного пива с утра для алкоголика.

Почти год я был в завязке, и вот теперь наконец-то я вновь ушел в недельный «запой», только уже не с вишневой, а с белоснежной MX-5..

10 причин ненавидеть Mazda MX-5Посадка и высадка заставляют почувствовать себя йогом.

Уж очень низкая MX-5, а для рослым людям – она и вовсе по пояс.

А потому приходится хорошенько изгибаться, чтобы сесть или встать..

Шумно, как в дедушкином Москвиче.

Что с поднятой, что опущенной крышей в Mazda MX-5 все равно шумно.

Причем от скорости это мало зависит – в любом случае ты можешь слышать, о чем говорят соседи по потоку и что говорят о тебе девушки, переходящие «зебру»..

Никаких поездок за покупками!Если твоя спутница/жена/мама попросит тебя затариться продуктами на неделю вперед и купить туалетную бумагу – даже не пытайся.

В багажник Мазды МХ-5 помещается одна спортивная сумка, бумажник и плитка шоколадки.

Всё остальное тащи пешком или заказывай такси.

А ведь у меня реально была проблема – по привычке вышел из магазина с полной тележкой, и понял, что придется делать две ходки!.

Ежедневные поездки на Mazda MX-5 приводят к тахикардии, повышенному артериальному волнению, ухудшению аппетита, снижению работоспособности и недостатку сна.

Каждое утро ты решаешь не завтракать, чтобы быстрее «похмелиться» — сесть в нее и поехать, хоть куда.

В обед и вечером то же самое, а когда наступает ночь, и прохлада окутывает город – ты вдруг понимаешь, чтобы тебе вот срочно нужно поехать за круасаном и мусорными пакетами.

И до утра это ждать не может! О работе я вообще молчу – невозможно сидеть в офисе, когда под окном стоит она..

Опусти ручник…Ручник у МХ-5 расположен по левую руку от пассажира.

Не то чтобы это проблема, но и в без того тесном салоне тянуться к нему не очень удобно..

…и поставь кофе, пожалуйста.

Чтобы не держать бутылку водички или кофе в руках, проще попросить пассажира поставить ее/его в отделение между спинками сиденьями.

Сделать это самому (водителю), особенно в движении, ну крайне неудобно.

Или я, или она!Вот поверь на слово, рано или поздно ты точно услышишь такой ультиматум от своей половинки.

Это то, за что Мазду MX-5 будешь ненавидеть не ты, а… она.

Как быть? Ответ простой: маме – привет!.

Ни с места!Родстер Мазда реально очень компактный и тесный, как одноместная палатка для двоих.

Если ты уж уселся, то сиди и не дергайся.

Да и это не особо-то получится, если честно.

Зато уютно и удобно – это факт..

Як прэ? Скіки жре?Останавливаясь на светофорах или заезжая на заправку, будь готов к различного рода дебильным вопросам.

Отдельная категория – гонщеги на различного рода «ведрах», которые то и дело, что будут тебя подбивать сразиться с ними в неравном бою.

Игнорировать? Конечно, можно, но получается не всегда – уж очень они назойливы..

Любить нельзя купить.

Несмотря на то, что у тебя есть семья или вот-вот будет свадьба/родится ребенок, допустим, ты всё же решил купить эту куколку.

Мол, ж.

Ывем один раз, да сколько той жизни и пр.

Похвально и, возможно, даже правильно.

Но фишка в том, что ты не можешь купить новую Mazda MX-5 в Украине.

По крайней мере, пока что (если говорить о приобретении у официального дилера)..

Во-первых, доктор, это красиво.

Нынешнее поколение MX-5 ну очень привлекательное, стильное и модное.

Длинный капот (который из салона кажется еще вдвое длиннее, кстати), короткая корма, хитрый прищур.

Хороша ведь, чертовка, разве нет?!.

Тонна веса и задний привод.

Заднеприводные машины в принципе уже редкость, за исключением отдельных марок и моделей.

А тут он еще и в сочетании с малым весом, что дарит особый кайф.

Достаточно отключить электронику, и ты получаешь генератор кайфа на колесах..

Отличная подвеска.

Несмотря на спортивность, подвеска у MX-5 просто обалденная – она не вытряхивает из тебя душу и при этом позволяет ехать на пределе своих возможностей, которых у среднестатистического водителя явно меньше, чем у этой машины..

На Мазде МХ-5 можно с легкостью уйти в занос (при выключенной электронике) и, благодаря блокировке дифференциала, ехать боком.

Но ехать боком или лететь в заносе можно на многих авто.

Но тут главное – контролировать ситуацию.

У Мазды с этим проблем никаких – она послушна, как гимназистка.

Не в последнюю очередь этому способствуют очень низкий центр тяжести и идеальная развесовка 50:50.

Эта машина создана для слалома, что неоднократно доказано многочисленными титулами в этом упражнении..

Почти секвентальная КППУ МХ-5 превосходная механика – переключения четкие, ход – минимальный.

По моему мнению, у такой машины должна быть именно «ручка», хотя по секрету скажу, что если этот кабрик начнут продавать официально, то с вероятностью 99%, в продажу он поступит с автоматической КПП..

Разгон2-литровый атмосферный мотор развивает мощностью 160 л.

и разгоняет родстер до сотни за 7,3 секунды.

По современным меркам это не самый выдающийся показатель, но поверь, в реальном мире и по реальным эмоциям, разгон происходит очень динамично, а «толкательная» сила заднего привода добавляет остроты ощущений..

Культ и ветреность.

Могу точно сказать – эту Мазду не купит человек, считающий автомобили «железками» и ведрами с болтами.

Ведь у MX-5 есть не только характер, а и душа.

Причем она нараспашку, поэтому родстер воспринимается не столько автомобилем, сколько домашним питомцем.

Самый продаваемый и самый кайфовый.

Возможно, ты не в курсе, но MX-5 обладает титулом самого популярного родстера в мире.

А еще за ним числится сотни всевозможных наград – и за лучший дизайн, и за драйверский характер, и просто как Автомобиль года в Японии и т.

А всё почему? Потому что машина действительно очень достойная, «живая» и кайфовая..

Компромисс разработчиковВ современном мире автомобилей маркетологи и дизайнеры все чаще «посылают» инженеров, намекая, что их эпоха закончилась.

В случае с Маздой МХ-5 ситуация иная – каким-то чудесном образом эта троица нашла компромисс и создала реально красивый, доступный и очень озорной автомобиль.

Так, например, у маркетологов был соблазн сделать автоматическую крышу, но инженеры пошли в отказ, поскольку это утяжелило бы конструкцию.

Да и зачем? Прямо с водительского места легким движением руки я опускаю/подымаю вверх за считанные секунды.

И, кстати, в этом есть некий культ….

Спортивный и экономный зачастую не вяжутся.

Но не в случае с этим авто.

Если не топить и вальяжно ехать со скоростью не более 80 км в час, можно с легкостью уложиться в 5 литров на 100 км.

Если же валить на все деньги, в худшем случае будет 10-ка..

За рулем MX-5 трудно не улыбаться и не наслаждаться.

Думаю, что даже в снегопад мне захочется опустить крышу и, пожирая падающие снежинки, ехать и радоваться.

Вот ей Богу, это очень сложно передать словами, но я бы порекомендовал врачам прописывать эту машину, как лучшее средство от депрессии…P.