Немцы придумали, как обойти запрет на дизели

Вовсе не факт, что дизельные автомобили реально попадут под массовые запреты.

Еще 27 февраля федеральный административный суд Лейпцига разрешил властям немецких городов запрещать движение дизельных автомобилей.

Громкая новость потревожила и немцев, не готовых расставаться со своими еще не очень старыми «дизельвагенами», и украинцев, жаждущих дешево их купить.

Но похоже, немцы придумали, как обойти возможные массовые запреты – так, что дело до них может и вовсе не дойти.

Тут важно понимать, что экологов беспокоят не сами дизели, а уровень оксида азота в воздухе городов, особенно крупных.

Можно ли его уменьшить, не прибегая к запрету дизелей? Да, и на сегодня уже предложено сразу несколько способов.

Прежде всего, это грамотная настройка светофоров.

Значительная часть вредных веществ выбрасывается автомобилем в атмосферу при старте с места и наборе скорости.

И если сделать движение пусть не быстрым, но постоянным и равномерным, грамотно организовав «зеленые волны» на перекрестках, это будет способствовать снижению уровня оксида азота.

Как сообщает Deutsche Welle, первый испытания и перенастройка светофоров уже начались на крупнейших улицах Берлина.

Рассматривается вопрос о субсидирований установки на автомобили Евро 5 дополнительных системам очистки, оборудованных катализаторами с селективным восстановлением.

Стоиомсть подобных систем – 1,5-2,5 тыс.

Автовладельцы вряд ли будут массово ставить их за свой счет.

Но если правительство поможет….

А оно уже начало помогать коммунальным властям немецких городов, выделяя дополнительные средства на приобретение электроавтобусов.

На эти цели федеральное министерство по охране окружающей среды уже выделило около 40 млн.

Евро, и дотации будут продолжаться.

Пока что электропривод имеют лишь 500 автобусов из 35 тысяч, насчитывающихся в Германии, но их количество растет.

Понятно, что умные светофоры и электрический коммунальный транспорт не сделает дизельный двигатель чище.

Но, как подчеркивает Deutsche Welle, если такие меры приведут к снижению концентрации оксида азота в воздухе, то и запреты на дизельные авто не будут распространятся.

Впрочем, доля дизельных машин и так стала уменьшаться: в прошлом году только 4 из 10 новых автомобилей, проданных в Германии, были дизельными, а их доля в немецком автопарке уменьшилась до 33%.

Уже это автоматически ведет к снижению концентрации NOх в воздухе – утверждают экологи.

Получается интересная ситуация: те, кто ранее всего испугались скандала и сделали выбор в пользу бензиновых авто, сейчас как бы помогают тем, кто не испугался, продолжать ездить на дизеле!.

Ну и, разумеется, снижению концентрации NOx будет способствовать и отказ многих автопроизводителей от выпуска дизелей в ближайшие годы, и увеличение количества частных электромобилей.

Их количество в Европе неуклонно растет, хоть и меньшими темпами, чем предсказывалось ранее.