На сколько подешевели авто на еврономерах перед окончанием льготного периода растаможки

На границах, в таможнях и в сервисных центрах – огромные очереди, поэтому те, кто понимает, что не успеет легализовать свой автомобиль на льготных условиях, стремятся от него избавиться.

Продать, и хоть что-то получить за свою «еробляху», хотят и те, кто точно знает, что ни документы на нее, ни ее владелец никогда не будут найдены, сообщает .

Чуть больше месяца назад в Украине уже можно купить автомобиль за $400-500.

Но тогда льготная растаможка только начиналась.

Как же обстоят дела сегодня, когда таможенное оформление прошли уже больше 160 тыс.

Не смотря на все старания таможенных брокеров, далеко не у всех «евроблях» можно найти заграничного владельца и подтвердить снятие с регистрации, а также – документально доказать таможне минимальную цену покупки.

А некоторые подобные авто ставить на учет в Украине просто невыгодно.

Они изначально покупались, как временное транспортное средство, которое планировали «добить» на наших дорогах.

Поэтому, платить за него штраф в 8500 грн., да еще и таможенные сборы - нет никакого смысла.

Вот и пытаются такие продать хоть за сколько-то.

Логично было бы предположить, что чем ближе к окончанию льготного периода растаможки, тем больше снижаются цены на такие авто.

Но мониторинг объявлений не подтверждает это предположение.

Например, Volkswagen Caddy 2002 года с дизельным мотором 1,9 л.

По льготному тарифу за его растаможку в Украине придется заплатить 1537 евро, по обычному – 2820 евро.

И это – минимум, если таможня утвердит его стоимость в Германии в 200 евро.

Плюс – обязательно придется уплатить еще 8500 штрафа.

Потому, наверное, и просят за этот автомобиль не на ходу, всего $200.

Интересно, что подобные объявления раньше часто сопровождали пояснения типа: поможем в растаможке, поставить на учет, найти хозяина и т.

Или – «пригоним такую же под заказ».

Сейчас таких дополнений стало значительно меньше.

И это невероятно, но с января примерно на $50-100 поднялись цены на советские ЗАЗы, ВАЗы и «Москвичи».

Причиной может быть, как инфляция, так и… весна.

За $300 к весне предлагают «живые» машины.

Обещают, что на ходу.

Например, за одни и те же деньги - $300 предлагают Volkswagen Passat 1996 г и «Таврию» 1994 г.

Оба автомобиля не на ходу.

Но «Таврия» здесь имеет преимущество.

За ее растаможку не нужно платить.

За те же $300 и тоже не на ходу предлагают Renault Clio 2001 г.

после ДТП.

За $300 предлагается и дизельный Volkswagen Golf III 1994 г «на запчасти либо целый» с рекордным пробегом 999 тыс.

За $300 предлагается Citroen BX 1986 года «машина в хорошем состоянии, единственный минус – снят двигатель».

Без мотора и тоже за $300 предлагают Rover 416 1999 г.

Цены на нерастаможенные иномарки, которые ездят (как пишут в объявлениях их владельцы) начинаются минимум с $350.

Это, например, бензиновый Volkswagen Golf III 1991 г.

Но и здесь очень часто есть уточнение «детали по телефону», что в итоге может означать много разных проблем и нюансов.

За $400 есть отличный «очкастый» Mercedes-Benz Е290 1998 г, который можно использовать как оригинальную беседку, так как он без мотора.

И не растаможен.

То есть у вас на огороде может быть ограниченная размерами машины территория ЕС.

Некоторые авто для фотографирования на объявление наскоро очистили от снега.

Хотя, нередко даже рядом с таким фото можно прочесть магическую фразу «гаражное хранение».

А некоторые снимки сделаны на лафетах эвакуаторов или прямо на месте ДТП.

В общем, купить нормальную машину по цене бюджетного мобильного телефона вряд ли получится.

Чаше всего такие авто будут перемещаться в пространстве так же, как смартфон – только с вашей помощью.

Но и на такие авто находятся покупатели.

Так, за нерастаможенный Opel Vectra B 1998 г не на ходу просили $450.

Точнее – на ходу, но «поламана турбина, їде і димить білим димом».

За сколько и для каких целей его купили неизвестно.

Но купили.

Первой попалась нерастаможенная машина НА ХОДУ за $399.

Это - Renault Laguna 1999 с пробегом «всего» 30 тыс.

км за 20 лет.

Но с разбитым лобовым стеклом, от того, что на скорости открылся капот.

Пока готовился материал, купили Renault Laguna 1994 г, за которую хотели $449.

Интересно, что по ней было 2 объявления: одно с пробегом в 20 тыс.

км, второе – 200 тыс.

Появились и новые объявления.

Например, предлагается Audi A6 1997 г за $400 с пробегом 700 тыс.

Но машина сейчас в Польше.

То есть, цены на нерастаможенные авто, которые действительно на ходу (сел и поехал) сегодня стартуют минимум с $450.

И таких – не много.

Более-менее хоть какой-то выбор начинается только с $500.

За $600 в ассортименте появляются ржавые «Мерседесы» 20-летней давности в кузове универсал.

А за $650 - Mercedes-Benz C180 1993 г, как пишут с «добротным салоном».

Растаможить такой обойдется около 3 тыс.

$700 – это уже Volvo V40 1997 г.

с пробегом 400 тыс.

$800 - Opel Omega B 2000 года.

Или BMW 525 1998 года со светлым кожаным салоном, которая «ездит каждый день, но требует ремонта».

Или Audi A4 1995 г.

За $900 предлагают восстановленную после ДТП BMW 330 2002 г в кузове универсал, с пробегом всего 10 тыс.

Видимо его наездили уже после восстановления.

$1100 просят за Audi A6 1998 г «в идеальном состоянии» с пробегом в 300 тыс.

За эти деньги предлагают и BMW 318 1996 г., Mercedes-Benz C180 1994 г.

и 1998 г., или Skoda Octavia 1998 г.

Как говорится, тот редкий случай, когда «Шкода» сравнялась в цене с премиальными одногодками.

Надо сказать, что примерно такой же выбор и среди нерастаможенных автомобилей, которые предлагают за $1500.

То есть – выбор, прямо скажем, не богатый.

Но, как пишут о них сами продавцы: «живой корч, по бумагам – порядок».

За $2000 эстеты могут присмотреть купешку Mercedes-Benz CLK200 1999 г с в меру побитым ржавчиной кузовом.

Такое впечатление, что с приближением окончания льготного периода, цены на нерастаможенные авто не только не упали, а наоборот – выросли.

Примерно на $50-100.

Причин может быть несколько.

Те, кто сильно испугался растаможки (нет документов), уже по дешевке избавились от своих «евроблях».

Часть владельцев авто на временной регистрации и транзитном ввозе, сняли свои объявления о продаже, и стоят в очередях на таможне.

Тем более, что процедуру определения соответствия экологическим нормам, упростили до максимума.

Достаточно иметь об этом какую-нибудь запись в техпаспорте.

Ну а те, у кого никакой записи нет или нет (и не предвидится) самого техпаспорта, возможно, решили выждать.

Чего? А вдруг будут послабления, а вдруг поменяется правительство и новое даст больше льгот, а вдруг льготный период растаможки продлят, и сейчас не надо суетиться, чтобы не продешевить.

Есть и версия, что количество завезенных в Украину «евроблях» было сильно завышено, потому они и не оказали, как ожидалось, существенного влияния на цены вторичного рынка.

Точнее – на их снижение.

На все эти «вдруг» пока известен только один ответ: в правительстве говорят, что никаких продлений не будет.

И Президент это недавно подтвердил.

Такое впечатление, что еще чуть-чуть, и подержанные нерастаможенные авто будут предлагать с доплатой.

Ведь уже в мае за езду на таком транспорте обещают серьезно штрафовать.

Но сперва подождем 22 февраля, и еще раз сверим цены.