1-літровий двигун Ford EcoBoost виборов 11-й "Оскар" у царині автомобільних двигунів

Потужний, економічний та універсальний 1‑літровий двигун Ford Eco.

Boost було визнано переможцем міжнародного конкурсу "Двигун і силовий агрегат 2019 року" (IEPOTY, International Engine and Powertrain of the Year) у категорії агрегатів потужністю до 150 к.

Це вже 11-та відзнака IEPOTY з початку виробництва двигуна у 2012 році.

Про це "Багнету" повідомили в компанії "Віннер Імпортс Україна, Лтд".

Компактний двигун зі зниженим тертям встановлено у понад чверті проданих у 2018 році моделей Ford — від сімейного хетчбека Fiesta до фургона Transit Connect.

Нещодавно компанія Ford удосконалила 1-літровий бензиновий двигун Eco.

Boost, що пропонується для моделей Ford Focus і Transit Connect, оснастивши його задля ще більшої економії пального першою у світі системою відключення циліндрів для трициліндрового двигуна.

Важливим доповненням до ключових для Eco.

Boost технологій турбонаддуву і безпосереднього впорскування пального під високим тиском та системи подвійного незалежного регулювання фаз газорозподілу Twin-independent Variable Cam Timing стали удосконалена конструкція головки блока циліндрів, поліпшена система впорскування пального та модифікована система контролю токсичності відпрацьованих газів.

Цьогоріч удосконалений двигун отримає низка інших моделей.

"1-літровий двигун Eco.

Boost продовжує встановлювати нові стандарти для компактних бензинових агрегатів навіть попри те, що з моменту першої перемоги у міжнародному конкурсі "Двигун і силовий агрегат року" минуло 7 років, а двигун отримав уже 11 нагород, — зазначив Карстен Вебер (Carsten Weber), менеджер підрозділу наукових досліджень та передового проектування силових агрегатів компанії Ford of Europe.

— На дорогах вже працює 1,6 млн 1-літрових двигунів Eco.

Boost, але ми й досі продовжуємо відкривати його потенціал.

Вже скоро на автошляхи виїдуть моделі з новими, ще більш економічними електрифікованими силовими агрегатами на базі 1-літрового двигуна Eco.

1-літровий бензиновий двигун Ford Eco.

Boost отримав від журі конкурсу IEPOTY у складі 70 суддів з 31 країни 145 балів, на 26 балів випередивши найближчого суперника у категорії двигунів потужністю до 150 к.

с., у якій також було представлено силові агрегати BMW, PSA Group, Toyota/Lexus і Volkswagen.

Вихід 1-літрового двигуна Eco.

Boost започаткував галузевий тренд до використання трициліндрових бензинових двигунів з турбонаддувом малого об’єму і високої потужності.

"З моменту перемоги у 2012 році цей маленький діамант пройшов випробування часом, тоді як більшість інших виробників досі намагаються надолужити згаяне", — сказав представник Південно-Африканського видання журналу CAR та член журі конкурсу IEPOTY Ніколь Лоу (Nicol Louw).

Раніше цього року компанія Ford оголосила, що добре відомий 1-літровий двигун Eco.

Boost стане основою для потужних і чутливих силових агрегатів на базі технології "м’якого" гібриду, якими будуть оснащуватися нові моделі Fiesta Eco.

Boost Hybrid та Focus Eco.

Boost Hybrid, що дасть змогу покращити показники паливної економічності і водночас забезпечити традиційні для Ford яскраві емоції від керування.

У цих досконалих електрифікованих силових агрегатах замість стандартного генератора змінного струму використовується інтегрований стартер/генератор з ремінним приводом, що забезпечує відновлення та накопичення енергії, яка зазвичай втрачається під час гальмування, для заряджання акумуляторної батареї з напругою 48 В.

Стартер-генератор також працює як мотор, що оптимально співпрацює з двигуном та використовує збережену енергію для забезпечення допоміжного зусилля: це знижує навантаження на бензиновий двигун та збільшує економію пального.

Крім того, стартер-генератор сприяє підвищенню динаміки руху передусім у низькому діапазоні частот обертання двигуна, забезпечуючи підвищену гнучкість та яскравіше відчуття єдності з автомобілем.

Завдяки усуненню стартер-генератором провалу тяги на низьких обертах, інженери Ford змогли підвищити потужність 1-літрового двигуна Eco.

Boost до 155 к.

за рахунок використання турбонагнітача більшого розміру.

Крім того, 1-літровий двигун Eco.

Boost допоможе фургону Transit Custom Plug-In Hybrid і пасажирському мікроавтобусу Tourneo Custom Plug-In Hybrid реалізувати можливість руху лише на електротязі без остраху перед поїздками на великі відстані.

Наразі Transit Custom Plug-In Hybrid проходить випробування у Лондоні (Велика Британія) з метою глибшого вивчення переваг для довкілля та користувачів, а вже незабаром розпочнуться подальші тести у містах Валенсія (Іспанія) та Кельн (Німеччина).

Повний перелік відзнак 1-літрового двигуна Ford Eco.

Boost у конкурсі IEPOTY:.

Абсолютний переможець: 2012, 2013 і 2014.

Кращий новий двигун: 2012.

Кращий двигун у категорії об’ємом до 1 л: 2012, 2013, 2014, 2015, 2016 і 2017.

Переможець у категорії потужністю до 150 к.

с.: 2019.

# # #.

Викиди CO2 моделі Fiesta з 1-літровим двигуном Eco.

Boost становлять 105-109 г/км, витрата пального — 4,6-4,8 л/100 км.

Викиди CO2 моделі Focus з 1-літровим двигуном Eco.

Boost становлять 107-110 г/км, витрата пального — 4,7-4,9 л/100 км.

Викиди CO2 моделі Transit Connect з 1-літровим двигуном Eco.

Boost становлять від 146 г/км, витрата пального — від 6,4 л/100 км.

Розрахункові викиди CO2 моделі Fiesta Eco.

Boost Hybrid становлять від 112 г/км, витрата пального — від 4,9 л/100 км.

Розрахункові викиди CO2 моделі Focus Eco.

Boost Hybrid становлять від 106 г/км, витрата пального — від 4,7 л/100 км.

Розрахункові викиди CO2 моделі Tourneo Custom Plug-In Hybrid становлять від 75 г/км, витрата пального — від 3,3 л/100 км.

Розрахункові викиди CO2 моделі Transit Custom Plug-In Hybrid становлять від 75 г/км, витрата пального — від 3,3 л/100 км.