Lexus приступил к испытаниям водородного седана LS

Модель Lexus LS пятого поколения появилась в 2017 году, и в данный момент у неё есть три силовые установки, две бензиновые и простая гибридная.

Однако в 2018-м главный инженер «эль-эса» Тосио Асахи в интервью Go.

Auto подтвердил, что компания думает над альтернативными системами привода для этой модели.

На рассмотрении находились гибрид типа Plug-in, полностью электрический вариант и машина на топливных элементах.

Именно её на днях заметили на тестах в США.

Основные компоненты LF-FC: жёлтым цветом выделена электрическая часть, голубым - водородная.

Заднюю ось приводит один электромотор, спереди были установлены электродвигатели в ступицах колёс.

Под капотом - топливные ячейки и силовая электроника, под полом - водородные баллоны в форме буквы T.

Сзади - буферный тяговый аккумулятор.

Снимки напрочь заклеенного плёнкой прототипа большого интереса не представляют, так как модель с условным наименованием LS FCEV внешне окажется близка к бензиновой, разве что скорректирован будет декор в решётке да пропадут выхлопные патрубки.

Интереснее сам факт появления тестового образца, говорящий о выходе в свет такой версии где-то в 2020-м.

Для бенчмаркинга, к слову, испытатели взяли Тойоту Mirai и паркетник Hyundai Nexo.

Почему первую - понятно: с Mirai водородный седан LS отчасти пересечётся по технике.

Ну а «кореец» - пример одного из самых успешных водородомобилей на рынке (наряду с той же Тойотой).

В баллонах седана Mirai вмещается пять килограммов водорода.

Насколько их хватает, зависит от ездового цикла.

При испытаниях по жёсткому американскому стандарту EPA получается 502 км, а по мягкому японскому JC08 выходит все 650 км.

По идее, у Лексуса запас водорода должен быть больше.

Тему дальнейшей эволюции «эль-эса» осенью 2017-го поднял концепт LS+, в котором немало внимания уделено автопилоту.

А в январе 2019-го компания построила на базе «эль-эса» экспериментальный беспилотник TRI-P4 с более совершенным «железом», чем предыдущие аналоги.

А знаете ли Вы, что Info.

Car есть и в Facebook?.

Да, уже давно подписан.

Да, но решил не подписываться.

Нет, впервые слышу.

Обязательно подпишусь - @Info.

и узнать результаты опроса.

В Лексусе LS FCEV мы наверняка найдём начинку, напоминающую содержимое концепта LF-FC, хотя не всё там может совпадать - скажем, число и схема размещения электромоторов.

Но весьма вероятно, что водородный LS будет полноприводным.

Пока же, напомним, седан использует только бензин.

Модификацию LS 500 приводит битурбошестёрка 3.5 (422 л.

с., 600 Нм).

У гибрида LS 500h под капотом установлен ДВС V6 3.5 с циклом Аткинсона (299 л.

с., 356 Нм), которому ассистирует тяговый электромотор (180 л.

с., 300 Нм), а суммарная отдача системы достигает 359 сил.

Ещё в Китае есть начальная версия LS 350 с атмосферником 3.5 (315 л.

с., 380 Нм).