Обзор бюджетного седана Peugeot 301

Бюджетная модель Peugeot 301 делит платформу и кузов с братским седаном Citroen C-Elysée, но выглядит более гармонично даром что стиль у него без особых изысков.

Интерьер тоже прост, если не сказать простоват, причем здесь отличия от Ситроена — только в ином наборе декоративных элементов и руле с другой ступицей..

Нынче Peugeot 301 продается с бензиновой «тройкой» 1.2 (72 л.

с.) и турбодизелем 1.6 (92 л.

Тяги трех цилидров для полуторатонного седана маловато, так что дизель кажется предпочтительнее, невзирая на более высокую цену машины с таким мотором.

Единственный плюс бензиновой версии — возможность заказа роботизированной трансмиссии, тогда как дизельной положена исключительно «механика»..

В интерьере бюджетность не сквозит, но проглядывает: жесткий пластик, простенькая панель приборов, монохромные дисплеи бортового компьютера и штатной магнитолы.

На ходу автомобиль неоднозначен: на повороты руля седан откликается с ленцой, а крены в поворотах велики, зато подвеска, не поперхнувшись, глотает практически любые изъяны дорожного полотна.

Словом, добротная рабочая лошадка без претензий на породистость..

Седан не создавался для продажи в Европе, поэтому в тестах EuroNCAP показал посредственный результат: 71 балл из 100, что эквивалентно трехзвездочному рейтингу.

Базовое оснащение — скудное: водительская подушка безопасности и АБС.

Дополнительные подушки (фронтальная для пассажира и боковые передние), появляются в средней комплектации Active, а вот системой стабилизации, не говоря уже более продвинутых электронных помощниках вроде мониторинга слепых зон, не обзавестись даже да доплату..

Много автомобиля за свои деньги — это как раз о Peugeot 301.

Причем, в буквальном смысле.

По запасу пространства на втором ряду седан даст фору большинству прямых конкурентов.

Равно как и по объему багажника и удобству его трансформации: 506 литров плюс складывающееся заднее сиденье.

Простой, но не унылый, с комфортной подвеской и тяговитым дизельным мотором.

В итоге — довольно неплой автомобиль в своем классе по балансу потребительских качеств..

.

У Peugeot 301 очень экономичный дизель: паспортный расход в смешанном цикле составляет 4,3 л/100 км, а в реальной жизни он ненамного выше — чуть больше пяти литров на «сотню».

Аппетит бензиновой версии 1.2 сравним с таковым у ныне пропавшего из продажи исполнения 1.6 (115 л.

с.) — 8,5 л/100 км в городском режиме при заявленных производителем 7,0 л/100 км.

Все потому, что маленький моторчик приходится сильнее крутить..

Купить обновленный Пежо 301 в Украине можно по цене от 300 000 грн., что делает этот бюджетный седан одним из самых доступных на рынке.

Нет всей суммы – возможна рассрочка или даже.

кредит на карту круглосуточно Украина.