Электроседан Roewe Ei6 дебютирует в апрельском Пекине

Передняя часть перекроена полностью.

Название бренда появилось на носу впервые (раньше там был логотип-герб).

Фары - матричные.

Под номерным знаком виднеется «глаз» автопилота.

Размеры неизвестны.

У текущего ei6 длина, ширина, высота - 4671x1835x1460 мм, база - 2715.

Концерн SAIC представит на Пекинском автошоу (21–30 апреля) чисто электрическую версию седана Roewe i6.

Батарейная четырёхдверка Ei6 с неназванным запасом хода первой воплотила новую концепцию «интеллектуального дизайна», отчего выглядит как i6 следующего (второго) поколения.

Интересно также, что модификация ei6 в линейке присутствует с момента запуска модели в 2017 году, но это подключаемый к сети гибрид PHEV.

Бензиновый турбомотор 1.5 (169 л.

с., 250 Нм) на пару с электродвигателем (136 л.

с., 230 Нм) выдают 305 л.

с., 480 Нм, позволяя Roewe ei6 Plus разменять сотню за 7,5 с и достичь 200 км/ч.

Главное, впрочем, расход в 1,5 л/100 км в цикле NEDC.

Цены гибрида - от 147 800 юаней ($21 500).

Зарядные разъёмы Ei6 расположены в лючках на передних крыльях с обеих сторон.

Профиль остекления, кажется, не изменился, чего не скажешь о площади: крыша почти целиком прозрачная.

Графика фонарей, задний бампер и крышка багажника - новые.

Заметим, Roewe не впервые играется с прописными и строчными буквами, к примеру, гибридный кроссовер RX5 зовётся eRX5, электрический - ERX5.

Вряд ли мощность Ei6 и ei6 будет сопоставимой, ведь электромоторы Roewe обычно выдают по 85 к.

Вт (116 л.

с.), как на универсале Ei5 и паркетнике ERX5.

Впрочем, компакт MG EZS (бренд MG входит в SAIC) недавно показал отдачу одного двигателя в 110 к.

Вт (150 л.

с., 300 Нм).

Если Ei6 получит пару таких моторов, то и до полного привода недалеко.

Однако трудно поверить, что пробег без подзарядки превысит 350 км даже в устаревшем цикле NEDC.

Новый дизайн седанов Roewe лучше прежнего?.