Транспортная ситуация в Киеве ухудшится, и вот почему

Как бы мы ни расширяли и не строили дорожную инфраструктуру, ее все равно будет не хватать. Об этом в эксклюзивном комментарии журналисту интернет-издания Новости Украины – From-UA рассказал эксперт в сфере транспорта Павел Кушнирюк.

Комментируя введение с 5 апреля спецпропуска для транспорта, наш собеседник отмечает следующее: «Киевские дороги справляются с автомобилями, даже когда нет карантина, не очень хорошо. Это вопрос не к дорогам, а к транспортной ситуации в Киеве, потому что Киев входит в топ-5 городов мира по загруженности дорог».

«Мы реально обогнали многие китайские, европейские и американские города. Причина в том, что у нас плохо работает система общественного транспорта, что приводит к тому, что люди переходят на личные автомобили. И как бы мы ни расширяли и не строили дорожную инфраструктуру, ее все равно будет не хватать», - добавил эксперт.

По словам нашего собеседника, если сравнить ситуацию со Штатами, там есть города по 8-10 полос в одну сторону, и все равно не хватает, потому что люди пользуются личным транспортом.

«Понятно, что есть необходимость ограничивать количество пассажиров в автобусе, учитывая, что желающих все равно меньше не становится, следовательно, надо увеличивать количество выпуска общественного транспорта. А у нас всегда пытаются извлечь прибыль, и из-за того, что мало пассажиров, соответственно, пытаются меньше выпустить автобусов, особенно это касается маршрутчиков, которые зарабатывают от количества перевезенных пассажиров. Поэтому у нас возникают вопросы и к удорожанию проезда, и вы видели эти страшные очереди, когда люди по полтора часа стоят, чтобы попасть из дома до работы. Общественный транспорт должен работать, потому то ты все равно город не остановишь, есть больницы, есть аварийные службы, есть круглосуточная работа, и люди как-то должны передвигаться», - замечает транспортный эксперт.

Павел Кушнирюк обращает внимание на то, что нужно смотреть на опыт других европейских стран, ведь там были очень жесткие ограничения по передвижению по улицам и в общественных местах, но обобществленный транспорт они пытались не трогать и даже делать так, чтобы его было побольше, чтобы пассажиры могли двигаться с учетом дистанции и ограничений.