Готов ли ваш автомобиль к зиме? 6 критических маркеров

Зимний сезон – это всегда испытание автомобиля на прочность.

Погода противнее, дороги сложнее, расход топлива больше.

Поэтому держите чек-лист, который поможет проверить, насколько готова ваша «ласточка» к таким испытаниям.

Мы выбрали 6 ключевых критериев для того, чтобы избежать неприятных сюрпризов на зимних дорогах.

Об этом знает каждый, но не каждый успевает своевременно сделать.

Автопроизводители единодушно советуют, как только температура начнет опускаться ниже +5-7 градусов, поменять летние шины на зимние.

При пониженных температурах летняя «резина» дубеет и теряет свои свойства.

Следовательно, увеличивается тормозной путь и растет вероятность ДТП.

Тем более, что тормозить, возможно, придется на мокром асфальте, среди каши из талого снега или размокших опавших листьев.

Всесезонные шины – к сожалению, не наш вариант.

Они подходят для местностей, где зимние температуры не опускаются ниже -5.

Украина увы – еще не Средиземноморье.

Ни в коем случае не слушайте горе-спецов, утверждающих, что достаточно поменять шины только на приводных колесах.

Это вредоносная экономия.

Во-первых, есть большие шансы уничтожить летние колеса за один сезон – они просто растрескаются на морозе.

Во-вторых, это опасно: возрастает риск, что вас занесет даже на простом участке трассы или вы намертво забуксуете в ледовой колее.

Поменяв «резину», обязательно следует сделать ей «обкатку» – проедьтесь 100-200 км по нормальной дороге без экстремальных нагрузок.

Машина привыкнет к новой обувке, а с поверхности шин сотрется смазка или защитное покрытие, в дальнейшем сцепление с дорогой будет лучше.

Ну и, уже в процессе эксплуатации накачивайте зимние шины чуть сильнее (на 0,2 атмосферы), чем летом.

Ведь во время холодов воздух внутри покрышек сжимается и давление падает.

Особенно чувствительны к перепадам температур дизельные двигатели.

Это объясняется химическим составом ДТ, в котором много парафиновых элементов.

При минусовых температурах они загустевают, поэтому могут забивать насосы, фильтры, патрубки топливной системы.

Чтобы предотвратить это, на НПЗ добавляют к зимним сортам дизтоплива специальные компоненты, которые предотвращают его парафинизацию: в таком случае обычный зимний дизель не замерзает до -20°С, а арктические марки – даже после -32°С.

Именно поэтому в холодное время категорически не рекомендуется заправляться на «бочках» и No.

Если там зальют самопальное, некондиционное ДТ, топливную систему не спасешь.

И не стоит особо уповать на антигели.

В добросовестных АЗС-сетях зимнее топливо не только маркируется на стелах, но и подтверждается паспортами качества.

А у самых продвинутых из них вы сможете приобрести не только ДТ зимних сортов, но такой же бензин и сжиженный газ.

К примеру, в сети ОККО уже с середины ноября на всех заправках продается топливо зимних конфигураций.

Как объяснили в центре контроля качества компании, зимние виды бензина обладают способностью быстрее испаряться, благодаря чему двигатель в холодное время заведется легче и не будет кашлять.

Более высокий показатель испаряемости характерен и для зимнего сжиженного газа.

Это в свою очередь зависит от соотношения в газовой смеси пропана и бутана.

В зимних сортах должен преобладать пропан, в летних – наоборот.

Иначе двигателю не хватит давления в топливной системе.

Особенно это будет заметно при больших нагрузках: непрогретый двигатель, высокие обороты, полный салон пассажиров.

Под воздействием морозов застывать может не только ДТ, но и другие жидкие субстанции, обеспечивающие работу авто.

В первую очередь речь идет о работе стеклоомывателей.

Казалось бы мелочь, но зимой, когда видимость и без того низкая, а лобовое стекло обладает свойством загрязняться быстрее, это немаловажный элемент безопасности.

Поэтому обязательно обратите внимание на температуру замерзания омывателя.

Летний не подойдет никак.

Вы ведь не хотите, чтобы в самый неожиданный момент перестали видеть дорогу.

Она способна накапливать влагу, что может привести к разрушению металлических и резиновых деталей топливной системы, но что еще хуже – к ослаблению функции тормозов.

А это уже аварийная ситуация на ровном месте.

Приблизительно то же касается и антифриза.

И он со временем аккумулирует влагу, а это может привести к тому, что в один прекрасный день охладитель начнет загустевать.

В магазинах автохимии есть специальные тестеры, которые помогут определить состояние антифриза.

Хотя многие делают это на глаз.

Здесь подход такой: изменение цвета еще не означает, что антифриз выдохся, но если в жидкости заметна ржавчина, осадок, хлопья – меняйте немедленно.

Автомобиль, как и человек, хочет перезимовать в теплом, сухом месте.

Поэтому гараж или закрытый паркинг – идеальный вариант.

Вам не только не придется периодически откапывать автомобиль из-под снега, вы еще и защитите его от негативного воздействия температурных перепадов.

В последнее время украинские зимы больше сырые и пронзительные, чем морозные, а в таких условиях в наступление идет серьезный враг – влага.

Так что, если вашему авто все же приходится зимовать на улице, соблюдайте несколько правил.

Ни в коем случае не накрывайте его чехлом или брезентом.

В такой «перчатке» влага накапливается с двойной силой и делает свое ржавое дело.

Периодически обрабатывайте все доступные прорезиненные места раствором на основе силикона – тогда вам не придется с утра отрывать уплотнители от дверцы с мясом.

Топливный бак желательно держать всегда полным или близко к этому.

Дело в том, что если в баке остаются воздушные полости, там образуется конденсат.

Один день – это, конечно, несколько капель, но через пару недель накопится достаточно много влаги, которая будет ускорять коррозию деталей.

А может даже закупорить топливный насос.

Аккумулятор – еще одна проблемная зона авто в зимнее время.

Поэтому сделайте ему диагностику заранее.

Осмотрите на предмет трещин, очистите и смажьте клеммы, проверьте уровень жидкости, заряда и плотность электролита.

В зависимости от выводов аккумулятор можно дозарядить на СТО или приобрести новый.

Решили, что старый еще послужит – по крайней мере, запаситесь комплектом «прикуривателей».

Вы ведь помните из уроков физики: при низких температурах любая батарейка разряжается быстрее.

Если же на протяжении зимы вы намерены поставить машину «на якорь» и долгое время ею не пользоваться, то аккумулятор вообще лучше вынуть и занести домой.

И, наконец, чтобы любую неожиданность на зимних дорогах встретить во всеоружии, держите в багажнике определенный запас вещей и инструментов на случай чрезвычайной ситуации.

Лучше, чтобы ЧС у вас не случались, но все же лишними не будут: лопата, трос, щетка и скребок для очистки стекла, размораживатель замков, комплект проводов для запуска двигателя, цепи против скольжения, канистра, мощный фонарь, теплая куртка или плед, рукавицы.

Информация предоставлена в порядке ст.10 Конституции Украины и ст.

6 Закона Украины О национальных меньшинствах в Украине.

Зимовий сезон – це завжди випробування автомобіля на міцність.

Гірші погодні умови, складніші дороги, більші витрати пального.

Тож тримайте чек-лист, який допоможе перевірити, чи ваша «ластівка» готова до цих випробувань.

Ми обрали 6 ключових критеріїв, щоб запобігти неприємним сюрпризам на зимових дорогах.

Про це знає кожен, але не кожен встигає вчасно зробити.

Автовиробники одностайно рекомендують, як тільки температура почне опускатися нижче +5-7 градусів, замінити літні шини на зимові.

При понижених температурах літня «ґума» дубіє і втрачає свої властивості.

Відтак збільшується гальмівний шлях і зростає ймовірність ДТП.

Тим більше, що гальмувати, можливо, доведеться на мокрому асфальті чи серед каші з талого снігу або розмоклого опалого листя.

Всесезонні шини – на жаль, не наш варіант.

Вони підходять для місцевостей, де зимові температури не опускаються нижче -5.

Україна ж – це ще не Середземномор’я.

У жодному разі не слухайте горе-спеців, які стверджують, що достатньо поміняти шини лише на приводних колесах.

Це шкідлива економія.

По-перше, є великі шанси знищити літні колеса за один сезон – вони просто потріскають на морозі.

По-друге, це небезпечно: більший ризик, що вас занесе навіть на простій ділянці траси або ви намертво забуксуєте у льодовій колії.

Помінявши «ґуму», обов’язково варто зробити їй «обкатку» – наїздіть 100-200 км по нормальній дорозі без екстремальних навантажень.

Машина звикне до нової взувачки, а з поверхні шин зітреться мастило чи захисне покриття, відповідно надалі зчеплення з дорогою буде кращим.

Ну, і вже у процесі експлуатації накачуйте зимові шини трохи більше (на 0,2 атмосфери), ніж улітку.

Адже під час холодів повітря всередині покришок стискається і тиск падає.

Особливо чутливими до перепадів температури є дизельні двигуни.

Це пояснюється хімічним складом ДП, в якому багато парафінових елементів.

При мінусових температурах вони тяжіють до загусання, а тому можуть забити насоси, фільтри, патрубки паливної системи.

Щоб не допустити цього, на НПЗ додають до зимових сортів дизпалива спеціальні компоненти, які запобігають його парафінізації: у такому разі звичайний зимовий дизель не замерзає до -20°С, а арктичні марки – навіть після -32°С.

Власне тому у холодну пору категорично не рекомендується заправлятися на «бочках» і No.

Бо якщо там залиють самопальне, некондиційне ДП, паливну систему не врятуєш.

І не варто особливо сподіватися на антигелі.

У добросовісних АЗС-мережах зимове пальне не лише маркується на стелах, а й підтверджується паспортами якості.

А в найбільш просунутих із них ви зможете придбати не тільки ДП зимових сортів, а й такий самий бензин та скраплений газ.

До прикладу, у мережі ОККО уже зі середини листопада на всіх заправках продається пальне зимових конфігурацій.

Як пояснили у центрі контролю якості компанії, зимові види бензину мають здатність швидше випаровуватися, завдяки чому двигун у холодну пору заведеться легше і не кашлятиме.

Так само вищий показник випаровування й у зимового скрапленого газу.

Це у свою чергу залежить від співвідношення в газовій суміші пропану й бутану.

У зимових сортах повинен переважати пропан, у літніх – навпаки.

Інакше двигуну бракуватиме тиску в паливній системі.

Особливо це помітно при більших навантаженнях: непрогрітий двигун, високі оберти, повний салон пасажирів.

Під впливом морозів застигати може не тільки ДП, а й інші рідкі субстанції, які забезпечують роботу авто.

Насамперед мова йде про роботу склоочисників.

Здавалося б, дрібниця, але взимку, коли видимість і без того низька, а лобове скло має властивість забруднюватися швидше, це важливий елемент безпеки.

Тому обов’язково зверніть увагу на температуру замерзання свого омивача.

Літній не підійде ніяк.

Ви ж не хочете, щоб у найнесподіваніший момент перестали бачити дорогу.

Крім того, фахівці автосервісу радять приблизно раз на 2-3 роки, найкраще – якраз напередодні зими, замінювати гальмівну рідину.

Вона має здатність накопичувати вологу, що може привести до руйнування металевих та ґумових деталей паливної системи, а що найгірше – до послаблення функції гальм.

А це вже аварійна ситуація на рівному місці.

Приблизно те ж саме стосується й антифризу.

Він теж з часом акумулює вологу, а це може призвести до того, що в один прекрасний день охолоджувач почне загусати.

В магазинах автохімії є спеціальні тестери, які допоможуть визначити стан антифризу.

Хоч багато хто робить це на око.

Тут підхід такий: зміна кольору ще не означає, що антифриз зносився, але якщо в рідині помітна іржа, осад, пластівці – міняйте негайно.

Автомобіль, як і людина, хоче перебути зиму в теплому, сухому місці.

Тому гараж чи закритий паркінг – ідеальний варіант.

Вам не тільки не доведеться періодично відкопувати авто з-під снігу, ви ще й захистите його від негативного впливу температурних перепадів.

Останнім часом українські зими більше сирі й пронизливі, аніж морозні, а в таких умовах в наступ іде серйозний ворог – волога.

Тому якщо вашому авто все ж доводиться зимувати на вулиці, дотримуйтеся кількох правил.

У жодному разі не накривайте його чохлом чи брезентом.

У такій «рукавичці» волога накопичується з подвійною силою та робить своє іржаве діло.

Періодичне обробляйте всі доступні проґумовані місця розчином на основі силікону – тоді вам не доведеться зранку відривати ущільнювачі від дверцят з м’ясом.

Паливний бак бажано тримати завжди повним чи близько до того.

Річ у тому, що коли в баку залишаються повітряні порожнини, там утворюється конденсат.

Один день – це, звичайно, кілька крапель, але за пару тижнів назбирається досить багато вологи, яка прискорюватиме корозію деталей.

А може навіть закоркувати паливний насос.

Акумулятор – ще одна проблемна зона авто в зимовий час.

Тому зробіть йому діагностику заздалегідь.

Огляньте на предмет тріщин, очистіть і змастіть клеми, перевірте рівень рідини, заряду і щільність електроліту.

Залежно від висновків акумулятор можна зарядити на СТО чи придбати новий.

Вирішили, що старий ще послужить – принаймні запасіться комплектом «прикурювачів».

Адже ви пам’ятаєте з уроків фізики: при низьких температурах будь-яка батарейка розряджається швидше.

Якщо ж ви упродовж зими маєте намір поставити машину «на якір» і тривалий час нею не користуватися, то акумулятор узагалі краще вийняти і занести додому.

І нарешті, щоб будь-яку несподіванку на зимових дорогах зустріти у всеозброєнні, тримайте у багажнику певний запас речей та інструментів на випадок непередбаченої ситуації.

Краще, щоб НС у вас не траплялися, та все ж зайвими не будуть: лопата, трос, щітка та скребок для очищення скла, розморожувач замків, комплект проводів для запуску двигуна, ланцюги проти ковзання, каністра, потужний ліхтар, тепла куртка чи плед, рукавиці.