BMW представила первую, чисто электрическую "Эмку" - BMW iX M60

BMW представила свою первую модель M, изначально разработанную для электромобильности. IX M60 - третий, еще более мощный вариант модели, представленный на выставке Consumer Electronics Show (CES) в Лас-Вегасе. Выход на мировой рынок запланирован на июнь 2022 года. 

«BMW iX M60 сочетает в себе концепцию автомобиля, последовательно ориентированную на экологичность, с дизайном современного спортивного автомобиля и потрясающе динамичными характеристиками вождения», - пишет BMW. Базовая цена для Германии - 130 200 евро. I4, который был представлен параллельно с iX, уже доступен как i4 M50, но i4 основан на смешанной платформе CLAR, а не на чистой платформе eMobility, как iX, сообщает electrive.com.

Сообщается, что автомобиль имеет мощность 455 кВт (619 л.с.) и оснащен по одному электродвигателю пятого поколения на передней и задней оси. BMW указывает крутящий момент 1015 Нм в спортивном режиме и 1100 Нм при активации Launch Control. Автомобиль достигает 100 км / ч с места за 3,8 секунды. Комбинированное энергопотребление составляет от 24,7 до 21,7 кВтч на 100 км. Дальность действия до 566 километров.

Пятое поколение электроприводов BMW - синхронные двигатели с возбуждением от тока. Помимо эффективности, BMW подчеркивает, что эти двигатели обладают стабильной подачей мощности - вплоть до максимальной скорости в 250 км / ч, ограниченной электроникой.

Общая энергоемкость высоковольтной батареи составляет 111,5 кВтч, как и в уже знакомом iX xDrive50. Зарядная мощность переменного тока составляет 11 кВт, при постоянном токе возможна мощность до 200 кВт - зарядные устройства переменного и постоянного тока устанавливаются в iX в виде «комбинированного зарядного устройства». Зарядить электричеством на расстояние до 150 километров можно за десять минут с помощью быстрой зарядки.

Согласно заявлению BMW, концепция автомобиля iX предлагает идеальную основу для SAV (Sports Activity Vehicle) с чисто электрическим приводом и «высокопроизводительными характеристиками». Конструкция кузова, принцип конструкции и настройка шасси направлены на «сочетание превосходного комфорта при движении со спортивными характеристиками управляемости». BMW использует карбоновый каркас с армированным углеродным волокном пластиком (CFRP) в крыше, боковых и задних частях модели. Углепластик уже использовался в BMW M3 CSL в 2003 году и используется во многих современных высокопроизводительных спортивных автомобилях BMW M GmbH.

В iX M60 используются те же конструкторы в области автоматизированного вождения, эксплуатации, сетей и цифровых услуг, что и в хорошо известных ответвлениях iX - мы суммировали первые впечатления от них в нашем отчете о поездках на iX xDrive50. Модель имеет «самое обширное стандартное оборудование, когда-либо использовавшееся BMW в области систем помощи водителю». Новое поколение датчиков, новый программный стек и мощная вычислительная платформа также предлагают потенциал для дальнейшего развития автоматизированных функций вождения и парковки.

iX M60 производится на заводе BMW в Дингольфинге, Бавария, где также производятся другие варианты модели полностью электрического Sports Activity Vehicle (SAV).