УЗА збільшила прогноз цьогорічного врожаю олійних та зернових

Українська зернова асоціація збільшила оцінку цьогорічного потенційного врожаю зернових та олійних культур в Україні на 1 млн т – до 69 млн т. Про це повідомляє пресслужба УЗА, пише agronews.ua.

Зазначається, що оцінка врожаю пшениці в 2023 році не змінилася – 17,9 млн т (в 2022 було 20,2 млн т, а в 2021 – рекордні 33 млн т). Експорт пшениці в 2023/2024 МР з огляду на менший врожай може становити близько 15 млн т з врахуванням того, що на початку сезону перехідні залишки становили 4,3 млн т.

Оцінка врожаю ячменю в 2023 році теж не змінилася – 4,4 млн т (в 2021 – 10,1 млн т, а в 2022 – 5,8 млн т), а експорт в 2023/2024 МР можна очікувати на рівні 2 млн т. Очікування щодо врожаю кукурудзи в новому сезоні зросли з 23,3 млн т до 24,2 млн т (в 2021 році – 37,6 млн т, в 2022 – 27,3 млн т), при цьому експорт може становити близько 20 млн т, з врахуванням перехідних запасів на початку нового сезону на рівні 1,3 млн т.

Врожай соняшнику в 2023 році очікується на рівні 12,7 млн т (в 2021 – 16,9 млн т, 2022 – 11,1 млн т), а експорт може становити 1,1 млн т. Переробка соняшника на олію може сягнути 11,5 млн т.

Врожай ріпаку попередньо в 2023 році асоціація оцінює в 3,8 млн т, при цьому експорт у 2023/2024 МР очікується на рівні 3,5 млн т. УЗА очікує врожай сої на рівні майже 4,4 млн т, а експорт у 2023/2024 МР – на рівні 3 млн т.

Загалом експорт з України зернових та олійних у новому сезоні 2023/2024 може становити 44,8 млн т. У минулому сезоні (який закінчився 30 червня 2023) за оцінкою УЗА експорт сягнув 58 млн т. Виручка України від експорту зернових, олійних та олії сягнула за минулий маркетинговий рік близько $20 млрд.

При цьому, перехідні залишки на початку нового сезону становили майже 10 млн т зернових та олійних, що в 2,5 рази більше, ніж у попередні сезони, окрім 2022/2023 МР, коли залишки були максимальні – близько 25 млн т.

В асоціації наголошують, що експорт зернових та олійних в 2023/2024 МР можна очікувати на зазначеному рівні, якщо збережеться робота українських чорноморських портів і розвиватимуться активно альтернативні маршрути, зокрема Дунайський шлях.