На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II
На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II

Этот легкий развозной фургон FSC Lublin II, сфотографированный корреспондентом «Автоцентра» в одном из столичных дворов, сегодня довольно редко встречается на отечественных дорогах.

Модель Lublin от польского предприятия FSC (Fabryka Samochow Ciezarowych) пришла на смену модели Zuk в 1993 году, хотя последняя продержалась на производстве еще пять лет. После того как компания была куплена Daewoo Motors в 1995 году появился модернизированный автомобиль – Lublin II.

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 1

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 2

Внешне машина отличалась «улыбающейся» решеткой радиатора с эмблемой Daewoo и округлым передним бампером. Lublin предлагался с различными вариантами кузовов: 9-местный микроавтобус, 6-местный «комби», развозной фургон, а также с бортовой платформой и как шасси под надстройки.

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 3

В нашем случае представлен Lublin II в качестве длиннобазного фургона с высокой крышей. Машины со стандартной базой в 2900 мм были рассчитаны на грузоподъемность 1050 – 1100 кг, а с удлиненной до 3433 мм могли везти уже до 1500 кг. Полная масса составляла 2900 и 3500 кг соответственно. Объем грузового отсека также отличался – 6,8 и 8,4 м куб. для машин со стандартной крышей.

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 4

Швидка медична допомога Lublin II на виставці SIA-98 у Києві. Фото Леоніда Гоголєва

В качестве силового агрегата использовался 2,4-литровый дизель марки Andoria, причем в двух вариантах – 70 л. с. (146 Нм) и 87 л. с. (195 Нм). Максимальная скорость фургона достигала 120 км/ч. Расход топлива при 70 км/ч составлял 9 – 10 л на 100 км.

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 5

Lublin 3 на дорогах Києва, 2010 р.

В 1999 году дебютировал Lublin 3, который можно было узнать по большим указателям поворота, заходивших на передние крылья.

В 2003 году права на производство машины выкупила фирма Intrall Polska, которая была дочерней компанией британской International Truck Alliance (ITA). В итоге появился модернизированный автомобиль Intrall Lublin 3Mi, который мог комплектоваться и 2,8-литровым турбодизелем IVECO с системой впрыска Common Rail в 125 л. с.  Производство Lublin завершилось в 2007 году.

На украинских дорогах замечен редкий фургон Lublin II - Фото 6

Lublin 3 на вулицях Варшави, 2006 р.

Источник материала
loader
loader