Повышая тарифы, "Укрзализныця" просто переводит на бизнес собственную неэффективность, – Вовк

"Укрзализныця" постоянно пытается собственную неэффективность и постоянно увеличивающиеся у нее затраты перевести на рынок через механизм повышения тарифов. Но вместо этого компании необходимо работать над поиском новых клиентов, улучшением качества перевозок и наращиванием базы грузооборота.

Об этом заявил директор Центра транспортных стратегий Сергей Вовк.

"Рекордное повышение тарифов в прошлом году ударило по интересам украинской экономики (в прошлом году оно составило 70% – ред.). Сегодня вся экономика и из-за военного положения, и из-за целого ряда других факторов, находится в режиме выживания, поэтому повышение тарифа однозначно будет очень негативно воспринято на уровне бизнеса. Потому что таким образом "Укрзализныця" пытается переложить на бизнес собственную неэффективность", – отметил эксперт.

Он отметил, что вместо того, чтобы искать новых клиентов и увеличивать свою доходную часть за счет увеличения грузопотока, в том числе – за счет экспансии на рынки, где работает автомобильный транспорт, "Укрзализныця" банально поднимает тарифы, чтобы покрывать свои расходы.

"Это точно не тот подход, который может быть нормальным. Фактически монополист просто диктует рынку свои требования. Это нас возвращает к очень старой дискуссии – вопросу реформирования "Укрзализныци" и в целом деятельности естественных монополий в Украине. И эту дискуссию нужно продолжать, в том в свете нашего движения в Европейский Союз", – акцентировал Вовк.

По его словам, в Украине наконец-то должен появиться государственный орган – Национальная комиссия регулирования транспорта, который будет следить за расходами "Укрзализныци", за обоснованностью их программы капитальных инвестиций и о том, насколько вообще финансовое состояние компании соответствует реалиям, которые есть в экономике. страны. Так рынок получит возможность защищать свои интересы.

Он выразил надежду, что органы власти, непосредственно задействованные в процессе утверждения финансового плана "Укрзализныци", понимают сложившуюся ситуацию и найдут путь к ее исправлению.

"Когда мы имеем "Укрзализныцю" как основного перевозчика грузов в стране, и видим официальный прогноз экономики на следующий год на уровне 4-5%, то очевидно, что тарифный грузооборот "Укрзализныци" тоже должен расти, по крайней мере, в этом же уровне. Потому что она ведь не работает в воздухе, она работает в экономике. А если этого нет – то нужно спрашивать у "Укрзализныци", почему вы не ищете новых клиентов, а просто пытаетесь банально поднять тарифы, для того чтобы покрыть собственные расходы. И эта дискуссия должна вестись открыто. А если она не ведется открыто, то надеюсь, по крайней мере, на уровне государственных органов будет достаточно понимания, чтобы не допустить каких-то непродуманных решений", – резюмировал Вовк.