Як у США з’явилася «вантажівка завтрашнього дня»

Цей тягач моделі CO-4000, оголошений свого часу “вантажівкою завтрашнього дня”, був представлений компанією International Trucks у 1965 році. Розроблена для заміни застарілої серії DCO-400, сучасна безкапотна модель принесла на ринок кілька ключових інновацій.

Найбільш примітним було те, що вона мала повністю зварену алюмінієву кабіну – на відміну від клепаних конструкцій, які використовуються іншими виробниками. CO-4000 також отримав відкидну кабіну для легшого доступу до двигуна, панорамне двосекційне вітрове скло для покращення огляду та обтічні форми, які відрізняли його від більш ранніх моделей.

Під кабіною CO-4000 у стандартній комплектації встановлювався дизель Cummins NHE-195 потужністю 195 к. с., з додатковими оновленнями, або Cummins 335 к. с. Крім того, на вибір пропонувалося вісім варіантів двигуна Detroit Diesel 71-ї серії.

Вантажівка мала блискавичний успіх. Вже в 1966 році було продано не менше 9630 одиниць, що зробило машину бестселером серед безкапотників у своєму класі на той період. У тому ж році компанія International адаптувала кабіну CO-4000 для моделей DCOF-8006 та DCOF-8008, створених для експлуатації бездоріжжям на нафтових родовищах.

Незважаючи на сучасний дизайн, тягач CO-4000 зіштовхнувся із деякими проблемами. Повністю зварена алюмінієва кабіна хоч і була міцнішою і легшою, але виявилася складнішою в ремонті, ніж клепані конструкції. Вигнуте вітрове скло покращувало огляд, але було дорогим у заміні та іноді викликало проблеми через засліплення водіїв.

Модель CO-4000, що випускалася з 1965 по 1974 рік, була перейменована в Transtar (CO-4070) в 1968 році і залишалася фаворитом автопарку, навіть коли компанія International представила нові конструкції. Більшість із цих вантажівок були старанно доопрацьовані і зрештою списані. Сьогодні лише деякі з них збереглися в початковому стані, що робить CO-4000 рідкісним видовищем на виставках вантажівок. За інформацією American Truck Historical Society