"Укрзализныця" должна показать калькуляцию грузового тарифа, а не просто его повысить – эксперт

"Укрзализныця" требует повышения тарифа на грузы на 37%, но отказывается показывать расчеты этого тарифа. Между тем, это повышение больно ударит по послевоенному восстановлению Украины, ведь материалы, необходимые для этого восстановления, значительно подорожают.

Об этом заявил экс-замминистра промышленной политики, председатель Совета директоров объединения "Укрцветмет" Сергей Грищенко.

"Мы, металлурги, всегда просили дать нам информацию по структуре себестоимости грузовых перевозок. Наши крупные предприятия заводили собственный парк грузовых вагонов, и брали на себя расходы на их содержание и ремонт. То есть, в тарифах "Укрзализныци" эта статья должна была уменьшиться - до расходов собственно на перевозку рельсами. Но нет! И нам отказались предоставить данные по калькуляции тарифов. А устно объяснили: фактически ущерб от пассажирских перевозок переводится на грузовые перевозки", — сказал Грищенко.

Он также подчеркнул, что значительная часть продукции идет на внутренний рынок, ведь экспорт ограничен транспортными коридорами, а Украина нуждается в материалах для восстановления объектов, разрушенных войной. Но в случае повышения тарифа УЗ это восстановление станет гораздо дороже.

"Сейчас нужно больше металла на внутреннем рынке, чтобы восстанавливать разрушенное войной. Неизбежный рост цен на металл на внутреннем рынке, который раньше можно было компенсировать экспортом, больно ударит по потребителям металла. А это недопустимо. И это надо учитывать", — подчеркнул Грищенко.

Ранее в УСПП заявили, что "Укрзализныця" имеет убытки на пассажирском сегменте, которые покрываются с помощью перекрестного субсидирования, поэтому необходимо искать прозрачные государственные решения по компенсации этих убытков в отношении искусственно заниженных тарифов на перевозку.