Porsche гоночний адаптували для звичайних доріг

Американський бізнесмен і гонщик, власник однойменної команди Роджер Пенске, став власником унікального автомобіля. На замовлення знаменитості компанія Porsche модернізувала гоночний болід 963 LMDh для використання на дорогах загального користування.

Натхнення гоночні інженери з Вайсаха черпали в аналогічно переробленому для графа Россі Porsche 917 1975 року. “Бойовий” болід 963 LMDh має на своєму рахунку перемоги в чемпіонатах IMSA та WEC. Ідею для незвичайного проєкту запропонував Тімо Реш (Timo Resch), керівник підрозділу Porsche Cars North America, який у такий спосіб вирішив відзначити 50-річчя легендарного Count Rossi 917.

Автомобіль отримав індекс 963 RSP на честь свого власника, знаменитого американського гонщика та бізнесмена Роджера С. Пенске (Roger S. Penske). Варто зазначити, що саме гоночна команда Team Penske бере участь у серіях IMSA та WEC на болідах Porsche 963.

Метою команди дизайнерів було максимально зберегти гоночну конфігурацію. Кузов із вуглецевого волокна та кевлару був трохи перероблений, щоб закрити колісні арки. Зовнішні зміни включають нові вентиляційні отвори на крилах, емалевий значок Porsche на носі та змінене заднє крило без заглушок із вуглецевого волокна, як у гоночного автомобіля.

На відміну від аналогів, які мають гоночні лівреї, 963 RSP пофарбований в спеціальний відтінок Martini Silver з кількома чорними акцентами.
Салон оздоблений виготовленою на замовлення коричневою шкірою та алькантари. Карбонові сидіння взяті з гоночного автомобіля, але мають оббивку ручної роботи, додаткову амортизацію та фіксовані підголівники. Аналогічно ніші для ніг і дах виконані алькантарою, а дверні карти та рульове колесо – шкірою.
Зручності обмежені знімним підсклянником, надрукованим на 3D-принтері, та оздоблювальною панеллю поруч із сидінням водія, яку можна використовувати для розміщення гарнітури, знімного кермового колеса, шолома чи ноутбука. Ще одна крута особливість – зроблені на замовлення вентиляційні отвори кондиціонера, які мають форму вентилятора двигуна 917. Нарешті, на дверях є лита табличка з номером шасі автомобіля, а також датою та місцем будівництва.

Унікальний екземпляр їздить на 18-дюймових кованих дисках OZ, взутих у «дощові» шини Michelin, які забезпечують краще зчеплення, ніж гоночні «сліки». Інженери збільшили дорожній просвіт та вибрали більш м’яке доступне налаштування для регульованих амортизаторів Multimatic DSSV. Крім того, вони встановили звуковий сигнал, кріплення номерних знаків та налаштували програмне забезпечення для фар та задніх ліхтарів, щоб можна було використовувати сигнали повороту.

Гібридна силова установка V8 та секвентальна семиступенева коробка передач від Xtrac перенесені з гоночного автомобіля з невеликими доробками. Задній електродвигун/генератор був перепрограмований для більш плавної подачі потужності, в той час, як розташований посередині бітурбований 4,6-літровий V8 потужністю близько 500 кВт/680 к.с. тепер може працювати на звичайному бензині.

Завдяки цим зміни 963 RSP отримав спеціальний дозвіл від французької влади на появу за межами гоночної траси. Однак він не повністю омологований. Він може їздити дорогою «за особливих обставин та відповідно до місцевих вимог». Іншими словами, щодня їздити нею не можна.

Вартість проєкту не оголошується, але легко припустити, що йдеться про семизначну суму. Автомобіль буде презентовано у Ле-Мані під час щорічного 24-годинного марафону. Після перегонів машина вирушить до Porsche Museum у Цуффенхаузен. Крім того, болід можна буде побачити на “Фестивалі швидкості” у британському Гудвуді разом із легендарним Porsche 917.