Stellantis покаже у Болоньї три раритети

На виставці антикварних та екзотичних автомобілів Auto e Moto d’Epoca, яка проходитиме у Болоньї з 23 по 26 жовтня підрозділ Stellantis Heritage представить три унікальні історичні моделі, які символізують італійський стиль та любов до авто. З туринського Heritage Hub та фірмового музею Alfa Romeo Museum в Арезі приїдуть Lancia D25 (1954), Fiat-Abarth 750 Record (1956) та Alfa Romeo Scarabeo (1966). Три унікальні автомобілі різних епох та філософії дизайну об’єднані спільною місією: вийти за рамки інженерного мистецтва та дизайну.

“Три представлені автомобілі – не просто свідчення минулого, а справжнє вираження творчого духу, наочний доказ італійського прагнення до інновацій, заснованих на стилі, сміливості та уяві”, – коментує Роберто Джоліто, керівник Stellantis Heritage.

Два музеї, одна велика пристрасть

Два представлені автомобілі, Fiat-Abarth 750 Record та Lancia D25, є частиною колекції Heritage Hub у Турині, розташованої в історичному промисловому комплексі Мірафіорі, серце італійської автомобільної промисловості. Це унікальне місце, де минуле та майбутнє зустрічаються на більш ніж 15 тисяч м2, присвячених історії автомобілебудування. Постійна експозиція включає моделі Fiat, Lancia, Abarth, Alfa Romeo, Autobianchi та Jeep, розповідаючи історію технічних та стилістичних проривів. А вражаючий розділ «Двигуни» відтворює понад вікову історію автомобільної інженерії через силові агрегати.

Поруч із цими скарбами представлений Alfa Romeo Scarabeo із чудової колекції музею Alfa Romeo в Арезі. Музей, відкритий у 1976 році і покликаний підкреслити виняткову здатність бренду перетворювати кожну модель на витвір мистецтва, демонструє не лише історію, а й незмінні цінності Alfa Romeo. Завдяки докладним розділам, раритетам, архівним матеріалам, мультимедіа та інтерактивним стендам, ентузіасти та дослідники зможуть відкрити для себе справжню ДНК Alfa Romeo.

1954 Lancia D25

З серця Heritage Hub народжується Lancia D25, еволюція знаменитого D24, гоночного спайдера, який домінував у великих міжнародних змаганнях, таких як Carrera Panamericana, Mille Miglia і Targa Florio. Розроблений знаменитим Вітторіо Яно, D25 є одним з найвищих проявів спортивної інженерії 1950-х років. Оснащений 60 ° V6 об’ємом 3750 см3, що видає 305 к.с. при 6500 об/хв, D25 міг похвалитися максимальною швидкістю 300 км/год: справді випереджаючи свій час.

Кузов із закритими колесами та двома сидіннями побудований на основі трубчастої просторової рами з хромолібденової сталі, при цьому двигун інтегрований у раму як структурний елемент. Для оптимального розподілу ваги зчеплення, коробка передач, диференціал та внутрішні гальма розташовані ззаду. Незалежна передня підвіска з поперечною листовою ресорою та задня типу De Dion із двома листовими ресорами.

Автомобіль, створений ательє Pininfarina і представлений в Болоньї, – єдиний екземпляр, що зберігся.

1956 Fiat-Abarth 750 Record

Розроблений Франко Скальоне, зіркою автомобільного дизайну, і задуманий у прагненні максимальної аеродинамічної ефективності, Fiat-Abarth 750 Record входить до найдивовижніших досягнень Карло Абарта.

З легкими, гострими лініями, немов створеними для того, щоб розсікати повітря, 750 Record передбачив рішення, які згодом стали стандартом для серійних автомобілів. Ця модель була не тільки надзвичайною естетикою: під її обтічною формою ховався передовий технічний пакет, підтверджений шістьма рекордами, встановленими в 1956 році, коли Abarth досяг ряду досягнень у витривалості та швидкості. 18 червня у Монці він побив 24-годинний рекорд, пройшовши 3743 км із середньою швидкістю 155 км/год. З 27 по 29 червня на тій же трасі він встановив нові рекорди на дистанціях 5000 та 10 000 км, 5000 миль, а також 48 та 72 години.

1966 Alfa Romeo Scarabeo

Alfa Romeo Scarabeo – один із найоригінальніших та захоплюючих прототипів в історії міланської марки. Побудований в 1966 році і оснащений чотирициліндровим двигуном з двома розподільними валами від Giulia Sprint GTA, Scarabeo був зразком передових технічних рішень: двигун, встановлений поперечно в задній середній частині, в єдиному блоці зі зчепленням і коробкою передач. Передня підвіска була адаптована під передній привід від Renault R8, а вздовж кабіни розміщувалися паливні баки як на моделі Tipo 33.

Кузов виготовила компанія O.S.I. (Officine Stampaggi Industriali). Автомобіль дебютував восени 1966 на Паризькому автосалоні. Scarabeo вирізнявся своїми вишуканими, обтічними формами. Експонований варіант є спрощеною версією концепту Scarabeo із колекції музею Alfa Romeo в Арезі.