BYD проникла на американський ринок обхідним шляхом, а тепер прагне й прямого доступу

Китайський виробник BYD, який стрімко розширив свою присутність на світових ринках і став одним зі світових лідерів автопрому, досі не може увійти до другого за величиною ринку нових автомобілів – США. Головною перешкодою є імпортні мита, однак компанія почала активний опір.Чотири американські дочірні компанії BYD подали позов до федерального уряду США, бажаючи закріпитися на ринку зі своїми легковими автомобілями. Справа розглядається в Міжнародному торговому суді США і оскаржує тарифи, встановлені на підставі Закону про міжнародні надзвичайні економічні повноваження.У позові фігурують не лише федеральний уряд, а й посадовці з Міністерства внутрішньої безпеки, Митної та прикордонної служби, Офісу торгового представника США та Міністерства фінансів. BYD стверджує, що ці органи перевищили повноваження, надані їм законом, а тому накази про тарифи є юридично недійсними.Позов зосереджений на дев’яти виконавчих указах та поправках, виданих з лютого 2025 року. Серед них – мита на кордонах з Мексикою та Канадою, а також тарифи, спрямовані проти Китаю та пов’язані з фентанілом. Компанія вимагає накласти постійну заборону на ці заходи, а також повернути всі зібрані кошти разом з відсотками та судовими витратами.Попри те, що спроба скасувати тарифи може здаватися малоймовірною, у BYD є прецедент. У позові згадується справа нью-йоркського імпортера вина V.O.S. Selections, який виграв суд проти уряду США, довівши, що навіть у рамках IEEPA президент не має повноважень для встановлення таких мит.Багато американських споживачів можуть бути здивовані, але BYD вже має виробничу присутність у Сполучених Штатах. Її виробничий комплекс площею 550 000 квадратних футів у Ланкастері, Каліфорнія, випускає сотні електробусів і забезпечує роботою близько 500 працівників.Скасування тарифів допомогло б не лише цьому підприємству, але й відкрило б BYD шлях для продажу легкових автомобілів в США, можливо, імпортуючи їх із заводів у Канаді та Мексиці.Сунь Сяохун, секретар автомобільної секції Китайської палати з імпорту та експорту машин і електроніки, зазначив, що дії BYD відповідають тенденції, коли компанії все частіше використовують правові канали для захисту своїх законних інтересів.Цей судовий процес відбувається на тлі загального охолодження буму електромобілів у Китаї, що відчувають на собі навіть найбільші гравці. Успіх BYD у цій справі може суттєво змінити розклад сил на американському авторинку, запровадивши нового потужного конкурента. Водночас, він може спровокувати хвилю подібних позовів від інших компаній, які також страждають від торгових обмежень. Питання балансу між захистом національних виробників і свободою торгівлі залишається надзвичайно актуальним, а рішення суду в справі BYD може задати тон для майбутніх торгових відносин.