Через Ормузский пролив впервые со времен войны прошел французский контейнеровоз

Контейнерное судно, связанное с Францией, вышло из Ормузского пролива, что стало первым зафиксированным случаем прохода судна из Западной Европы после начала войны Ирана, которая практически заблокировала этот стратегический морской путь, сообщили Bloomberg 3 апреля.

В четверг днем по местному времени судно CMA CGM Kribi вышло из вод у побережья Дубая, идя в Иран. Согласно данным отслеживания судов, его владельцем является француз. Оно держалось вблизи иранского побережья, двигаясь по каналу между островами Кешм и Ларак, открыто транслируя свой маршрут. В пятницу утром оно сигнализировало, что находится у побережья Маската, пересекая Ормузский пролив.

Движение в Ормузском проливе практически остановилось с момента нападения США и Израиля на Иран более месяца назад, и лишь несколько судов осуществляют пересечение. В основном это суда, связанные с дружественными Ирану странами. Сейчас формируется система, по которой Иран предварительно одобряет транзит по маршруту, проходящему вдоль его побережья. Пакистан, например, достиг соглашения о пересечении 20 судов под своим флагом, и другие азиатские страны также обеспечили безопасный проход.

Европейские государства, включая Францию, прилагают первоначальные дипломатические усилия для смягчения кризиса. Президент Эммануэль Макрон заявил в пятницу во время визита в Южную Корею, что Франция будет работать над стабилизацией ситуации в Ормузе, "как только бомбардировки прекратятся".

Судно, принадлежащее Франции и плывущее под мальтийским флагом, принадлежит CMA CGM SA, третьей по величине контейнерной линии в мире, контрольный пакет акций которой принадлежит миллиардерской семье Сааде. Основатель иммигрировал во Францию из охваченного войной Ливана и начал линию в 1978 году в Марселе с одним арендованным судном. Судно CMA CGM Kribi находится низко в воде, что свидетельствует о том, что оно заполнено грузом.

Между тем Иран принимает меры для долгосрочного укрепления своего контроля над проливом, стремясь ввести систему платы за водный путь, который имеет решающее значение для мировых поставок нефти и газа. Это вызывает беспокойство в арабских государствах Персидского залива, которые зависят от водного пути для своего экспорта, а также создает препятствия для потребителей.