Киевский транспорт: почему Кличко инициировал пересмотр тарифов на проезд?

История тарифов на проезд в Киеве, которые не пересматривались с 2018 года, теперь стоит на пороге нового этапа. В течение шести лет стоимость проезда в 8 гривен оставалась одной из самых низких в Украине, несмотря на постоянно растущие расходы. Это создавало значительную финансовую пропасть, которую ежегодно приходилось закрывать городскому бюджету.

Профильные Департаменты КГГА и представители профсоюзов транспортных предприятий обратились к городской власти с просьбой пересмотреть существующие тарифы. Они отмечали неустанное подорожание горючего, рост цен на электроэнергию, расходные материалы и логистику. Эти факторы постоянно увеличивали себестоимость перевозок, делая существующие тарифы экономически необоснованными.

В ответ на эти обращения, Виталий Кличко поручил соответствующим департаментам подготовить детальные экономические расчеты. Это решение стало первым шагом к возможному пересмотру стоимости проезда, который теперь имеет целью приблизить ее к реальным экономическим показателям. Мэр подчеркнул, что без этих изменений дальнейшая поддержка транспортной системы станет непосильным бременем для города.

Сейчас городской транспорт является дотационным. Только в этом году на его поддержку из бюджета города предусмотрено около 12 миллиардов гривен. Дополнительным финансовым бременем является то, что государство не компенсирует в полном объеме расходы за перевозку льготных пассажиров, из-за чего Киев ежегодно выделяет сотни миллионов гривен собственных средств. Эта проблема накапливалась в течение многих лет, создавая дефицит в городской казне.

Уменьшение колоссальных дотаций на общественный транспорт позволит частично перераспределить бюджетные средства. В частности, сэкономленные финансы планируют направить на приоритетные потребности города, такие как подготовка к следующему отопительному сезону и повышение энергоустойчивости столицы, что является критически важным в условиях частых атак на инфраструктуру. Ожидаемые изменения призваны обеспечить более эффективное использование бюджетных ресурсов.

Пока окончательное решение о повышении тарифов в Киеве не принято. Департаменты экономики и транспорта продолжают работать над подготовкой экономического обоснования. Точная дата введения новых тарифов и их размер пока не называются, но процесс уже запущен.

9 сентября Кличко заверил, что до конца войны стоимость проезда в столичном общественном транспорте не будут повышать. Однако в Киевском метрополитене в начале 2024 года уже озвучивали предложение о повышении стоимости проезда до 30 гривен. Эти высказывания указывают на длительную дискуссию и настоятельную необходимость оптимизировать финансовое состояние транспортной системы.

Параллельно с этим, в Киеве возросла стоимость поездки в пригородных маршрутках сообщением Вышгород-Киев до 60 гривен. Также от 13 марта стоимость проезда в кольцевой электричке Киева увеличилась на 5-7 гривен. Эти изменения происходят на фоне появления у столичных частных перевозчиков терминалов для безналичной оплаты проезда, которые пока работают в тестовом режиме.

«По обращению профильных департаментов КГГА и профсоюзов транспортных предприятий города дал поручение подготовить расчеты на основе экономического обоснования по пересмотру тарифов», — отметил Виталий Кличко в своем телеграм-канале.

«Также государство уже много лет не компенсирует, как должна, средства городу за бесплатный проезд льготных пассажиров. Эти деньги – сотни миллионов гривен ежегодно – тоже идут из бюджета Киева», – подчеркнул мэр в своем заявлении.

Таким образом, столица стоит перед ответственным выбором. Решение о пересмотре тарифов, если оно будет принято, призвано не только обеспечить стабильное функционирование общественного транспорта, но и позволит городу эффективнее готовиться к вызовам будущего, в частности к важным инфраструктурным потребностям и энергетической безопасности.