Мерседес започаткував бірюзову моду для автопілотів, а Китай довершує цю ідею

Правила дорожнього руху поступово адаптуються до нової реальності, де програмне забезпечення розділяє з водієм відповідальність за те, що відбувається на дорозі. З поширенням технологій автономного водіння автовиробники все частіше використовуватимуть бірюзові вогні, щоб позначати, що автомобіль рухається в режимі самокерування.Mercedes-Benz став першим, хто випробував цей колір, і використовує його вже кілька років. Німецька компанія обрала бірюзовий, оскільки він не конфліктує зі стоп-сигналами, покажчиками повороту, світлофорами чи проблисковими маячками аварійних служб, а також швидко розпізнається іншими учасниками дорожнього руху. Mercedes також посилається на дослідження, які показали, що бірюзовий колір “показав кращі результати, ніж інші кольори, як з фізіологічної, так і з психологічної точки зору” для позначення автоматизованого водіння.У США Mercedes-Benz почав експериментувати з бірюзовими світлодіодами під час тестування своїх систем автономного водіння третього рівня в Каліфорнії та Неваді кілька років тому. Система “очі вільні”, яку GM розробляє для Escalade IQ, також використовуватиме ці кольорові вогні, зокрема на бічних дзеркалах.Однак, як повідомляє Car Magazine, саме в Китаї використання бірюзових зовнішніх вогнів на напівавтономних автомобілях швидко поширилося. Кількість автомобілів, випущених у Китаї з такими вогнями, постійно зростає, і незабаром вони стануть обов’язковими. Вогні вмикаються, коли активовано функції автономного водіння, і вимикаються, коли водій деактивує систему.‘Дивись, мамо, робомобіль!’Використання таких вогнів відіграватиме важливу роль, сигналізуючи іншим учасникам дорожнього руху та поліції, що автомобіль працює в автономному режимі. Хоча це може спонукати водіїв надавати таким автомобілям більше простору, є й зворотний бік. Деякі водії сприйматимуть автомобіль із бірюзовим світінням як легку мішень і підрізатимуть його, знаючи, що програмне забезпечення змушене поступатися.За словами засновника та генерального директора Leapmotor Чжу Цзянміна, “30 відсотків китайських клієнтів використовують ADAS для щоденних поїздок на роботу та назад. У майбутньому я вірю, що ви побачите сині вогні на всіх автомобілях на дорозі”.Оскільки в Китаї ці вогні стануть обов’язковими для транспортних засобів із системами другого, третього та четвертого рівнів, решта світу майже напевно наслідує цей приклад у найближчі роки. Єдине відкрите питання — коли саме це станеться.Запровадження уніфікованого світлового сигналу для автономних автомобілів є логічним кроком у розвитку дорожньої інфраструктури. Це не лише підвищує безпеку, чітко позначаючи, хто керує транспортним засобом, але й створює нову соціальну динаміку на дорогах. Поки одні водії будуть обережнішими, інші можуть намагатися використовувати передбачуваність автопілота у своїх цілях. Китай, як лідер у впровадженні електромобілів та технологій автономного водіння, знову задає тренд, який, ймовірно, стане глобальним стандартом, подібно до того, як колись уніфікували кольори сигналів повороту та стоп-сигналів.