Модифікований Міата від Пако робить Бронко виглядом цивілізованих

Mazda MX-5 протягом чотирьох поколінь хвалили за те, як вона поводиться на звивистих дорогах, а не за те, на що вона здатна поза ними. Компанія Paco Motorsports останні кілька років доводить, що цей автомобіль може бути корисним і в інших умовах. Після того, як вони перетворили модель NA на щось схоже на ралійний болід, тепер та сама логіка застосована до актуального покоління ND.Все почалося з Beachster — піднятого ND, побудованого для клієнта з Американських Віргінських островів. Згодом з’явився другий автомобіль, названий Simba, призначений для Танзанії, де він має стати щоденним автомобілем для пустелі.Хоча Beachster будували на власному об’єкті Paco в Північному Кентуккі, історія Simba інша. Компоненти відправили до Дубаю, де місцева команда збирала автомобіль під дистанційним керівництвом фахівців з Кентуккі. Це незвичний спосіб створення унікальної Miata, хоча, враховуючи кінцеве призначення, цілком виправданий.Для підкорення дюн обидва родстери отримали сталеві розширювачі арок, трубчасті бампери з буксирувальними гаками, додаткове світлодіодне освітлення спереду, бічні спідниці, що виконують роль захисту порогів, та спеціальний задній багажник. Серед спортивних елементів — вентильований капот, спойлер на кришці багажника, сітка між задніми ліхтарями та здвоєні вихлопні патрубки по центру.Основна робота виконана під кузовом. Хід підвіски максимально збільшено завдяки амортизаторам FOX та спеціальним пружинам, дорожній просвіт зріс, а стандартні шини замінені на агресивну вседорожню гуму. Beachster пішов ще далі, отримавши подовжену колісну базу для встановлення шин різного розміру на задній осі.Отримані автомобілі значно перевершують звичайні кросовери за можливостями на бездоріжжі. Компроміси передбачувані: збільшені крени кузова, погіршення динаміки розгону та вища витрата палива порівняно зі стандартною ND.Незважаючи на стиль, натхненний “Божевільним Максом”, обидва автомобілі зберегли атмосферний двигун 2.0 літра, який був переналаштований для більш гострої реакції на педаль газу. Paco також встановила диференціал підвищеного тертя від спорідненої Fiat 124 Abarth, який має коротшу головну пару, ніж агрегат Mazda.Обидва автомобілі — Beachster та Simba — побудовані на базі версії MX-5 RF з жорстким складним дахом. Відмінності між ними здебільшого в інтер’єрі: Beachster має чорне оздоблення, а Simba — бежеве.Вартість цих унікальних автомобілів не розголошується, але програма Paco для MX-5 NA дає уявлення про ціни. Комплект Offroadster стартує від $4,999, а більш складний набір Conqueror оцінюється в $7,999. Звісно, жодна з цих сум не включає вартість донорського автомобіля.Цікаво, що такий підхід до тюнінгу демонструє несподівану універсальність класичного спорткара. Хоча MX-5 традиційно асоціюється з асфальтовими трасами, проекти Paco Motorsports доводять, що навіть легкий задньопривідний автомобіль можна адаптувати для серйозного бездоріжжя. Це не просто данина моді на “сафарі-стиль”, а реальні робочі машини для специфічних умов експлуатації, що підкреслює гнучкість платформи та інженерну думку.