Обошла Mercedes Макса Ферстаппена: Dacia Logan стала неожиданной звездой гонки "24 часа Нюрбургринга"

Dacia Logan уверенно проходила повороты, в то время как более мощные автомобили неоднократно теряли контроль или сходили с дистанции. Отдельно отмечают эпизод, когда Mercedes команды Макса Ферстаппена не мог обогнать Logan в течение часа. В итоге сам суперкар не добрался до финиша, тогда как Logan завершил гонку, пишет Man of many.

Главной темой перед началом гоночного уик-энда был дебют Макса Ферстаппена в качестве владельца команды на 24-часовой гонке на Нюрбургринге. Однако, когда в воскресенье утром Mercedes-AMG GT3 команды Verstappen Racing под номером 3 сошел с дистанции из-за поломки карданного вала, уступив лидерство в гонке, выступление чемпиона "Формулы-1" внезапно завершилось, и внимание переключилось на неожиданного фаворита болельщиков.

BMW M3 Touring 24H под номером 81 одержал победу в своем классе, а команда HWA EVO.R переосмыслила культовый гоночный Mercedes 190E DTM, но самые впечатляющие усилия в паддоке были предприняты на противоположном конце стартовой решетки. Команда Olli's Garage Racing, частная команда из Мюнстера, пыталась выжить в гонке на Dacia Logan мощностью 280 л.с. Нужна особая выдержка, чтобы проехать по Нордшляйфе на обычном автомобиле в темноте, и тем более, когда на тебя надвигается вереница заводских автомобилей GT3 (включая Макса Ферстаппена). Но для команды на Dacia Logan под номером 300 команды Ollis Garage Racing это был вызов.

Помещенные в один гараж с Ferrari 296 GT3 и знаменитым Porsche 911 Manthey 'Grello' , команда Dacia вела неустанную борьбу за поддержание работоспособности двигателя. Пока заводские команды дорабатывали аэродинамику и следили за телеметрией, в гараже Олли постоянно возникали пропуски зажигания на оборотах выше 4500 об/мин, из-за чего им приходилось менять датчик распредвала на каждом пит-стопе.

Несмотря на механические неполадки, Logan действительно участвовал в гонках. Используя шестиступенчатую секвентальную коробку передач, автомобиль показал время 11:03.438 в квалификации, значительно опередив несколько BMW 325i (11:41.597) и Audi RS3 LMS DSG (11:16.229). Затем, во время гонки, пилоты Оливер Кризе, Александр Беккер, Кристиан Гейльфус и Роберт Нойманн разогнались до 178 км/ч на повороте Деттингер Хеэ , выжимая максимум из шасси, изначально разработанного для поездок за продуктами.

Проблемы начались еще до старта гонки, когда команда получила штраф в пять позиций на стартовой решетке за несанкционированный разворот на трассе. Затем, после старта, дисциплинарные нарушения продолжились. Во время отрезка гонки Нойманна скорость была зафиксирована на отметке 104 км/ч в зоне действия ограничения скорости Code 60. Гоночная комиссия назначила 74-секундный штраф в виде остановки и возобновления движения, а также два штрафных балла DMSB, что еще больше снизило их позиции в турнирной таблице.

Затем произошла авария. За три часа до окончания 24-часового теста на выносливость автомобиль Dacia врезался в ограждение, в результате чего у него оторвалось левое переднее колесо. Его экстренно отремонтировали, так как согласно правилам 24-часовой гонки на Нюрбургринге, автомобиль считается финишировавшим только в том случае, если он пересекает финишную черту в течение 15 минут после общего победителя.

Автомобиль № 300 пересек финишную черту, финишировав в пределах установленного классификационного окна и официально завершив 24-часовую гонку на Нюрбургринге на 107-м месте .

Уход Ферстаппена стал главной новостью, но зрелище того, как частная команда изо всех сил пыталась возродить Dacia, финансируемую болельщиками, и пересечь финишную черту, стало определяющим моментом гонки ADAC RAVENOL 24h Nürburgring.

А линейку Dacia Logan 2024 пополнила новая специальная модификация XX. Лимитированный седан посвятили 20-летию модели.