Конкурент Ford Puma: чем удивит новый Hyundai Bayon

"Младший брат" модели Kona дебютировал еще в 2021 году, однако на Парижском автосалоне этой недели была представлена ​​его совершенно новая версия, призванная наконец составить серьезную конкуренцию Ford Puma и потеснить ее на рынке, констатирует CarScoops.

Главной изюминкой новинки стал ее усовершенствованный дизайн в стиле "Art of Steel" ("Искусство стали"), уже воплощенной в новейшем Tucson, представленном ранее в этом году.

Экстерьер

Влияние Tucson отчетливо прослеживается в Bayon. Речь — о форме дневных ходовых огней (напоминающих хоккейную клюшку), высокой линии капота, угловатых расширителях колесных арок и крупной надписи с названием модели под эмблемой Hyundai на крышке багажника.

Выбрав комплектацию N Line (доступную впервые), покупатель получает спортивный обвес, показанный на этих снимках, а также 18-дюймовые колесные диски, сдвоенные патрубки выхлопной системы и особые элементы интерьера в стиле N — например, красную прострочку и металлические накладки на педали.

Из-за брутальной формы этот кроссовер кажется крупнее своего предшественника. Этому способствует и расширение колесной базы на 20 мм (до 2600 мм).

Есть Digital Key 2 и Bose, но, наверное, не будет Pleos

В качестве опций предлагаются два 12,3-дюймовых экрана, а также функции, характерные для автомобилей более высокого класса: система камер кругового обзора, вентиляция сидений и панорамная крыша.

Также доступны система Hyundai Digital Key 2 (позволяющая открывать и заводить автомобиль с помощью смартфона) и премиальная аудиосистема Bose. В салоне — полноценный блок физических кнопок на центральной консоли. А вот кнопки управления климат-системой здесь сенсорные.

Аналитики подозревают, что у Bayon, похоже, нет новой операционной системы Hyundai под названием Pleos.

Кроме того, все версии Bayon — переднеприводные, полного привода нет.

Что под капотом

Базовым двигателем служит 1,0-литровый четырехцилиндровый турбомотор T-GDI мощностью 90 л.с., который может работать в паре либо с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач, либо с семиступенчатым "роботом" с двойным сцеплением.

При желании можно выбрать более мощную версию того же двигателя (115 л.с.) с теми же вариантами трансмиссии.

С таким мотором время разгона до 100 км/ч сокращается с 14,1 до 10,8 секунды. Однако главное новшество — появление полноценной гибридной версии. Известно, что силовая установка 1.6 HEV развивает 138 л.с. и сочетается исключительно с шестиступенчатой ​​роботизированной коробкой передач, а интенсивность рекуперативного торможения можно регулировать с помощью подрулевых лепестков.

Гибридная система уменьшает объем багажника

Точных данных о снаряженной массе и динамических характеристиках пока нет.

В европейских дилерских центрах Hyundai модель Bayon появится в начале 2027 года.

Также сообщалось, что механик назвал худшие подержанные автомобили популярных марок