Неожиданный поворот: датская верфь обслуживает газовые танкеры РФ, несмотря на критику

В тишине датских верфей, недалеко от основных морских маршрутов, верфь Fayard оказалась в центре внимания. Именно здесь ремонтируют танкеры ледового класса Arc7, перевозящие сжиженный природный газ с российского проекта "Ямал" в европейские порты. Это место стало последней спасительной гаванью для этих судов в ЕС, что вызывает беспокойство и возмущение.

Руководство Fayard мотивирует свою позицию тем, что Еврокомиссия до 2027 года считает поставки СПГ с Ямала необходимыми для энергообеспечения Европы, а обслуживание этих судов обеспечивает безопасность мореплавания. Однако эта аргументация не смогла успокоить премьер-министра Дании Метте Фредериксен, которая публично назвала сотрудничество с российским газовым флотом "абсолютно необъяснимым" и призвала верфь "просто прекратить это".

Этим летом, согласно анализу неправительственной организации Urgewald, 6 из 15 танкеров Arc7 должны пройти техническое обслуживание именно на верфи Fayard. Это происходит на фоне будущих запретов ЕС на обслуживание подсанкционных российских судов с 2027 года, а также планов Евросоюза полностью отказаться от импорта российского газа уже со следующего года.

В прошлом году Fayard приняла 5 танкеров, прибывших с "Ямала", а с начала полномасштабного вторжения России в Украину верфь обслужила 15 таких судов. Для сравнения, нидерландская компания Damen Shipyards Group, которая ранее также обслуживала флот Arc7, прекратила эту деятельность в августе прошлого года, ссылаясь на внешнюю политику Нидерландов, которая не поддерживает содействие экспорту российского газа.

В то же время, несмотря на политическое давление, техническое обслуживание этих судов пока не нарушает действующего законодательства, поэтому у датских властей отсутствуют юридические механизмы для его запрета. Таким образом, Fayard продолжает свою работу, балансируя на грани между национальными призывами и международными санкциями, а Великобритания, тем временем, на прошлой неделе ввела собственные ограничения в отношении предоставления морских услуг судам, связанным с Россией, как часть кампании по сокращению энергетических доходов Кремля.

Ситуация вокруг Fayard является отражением более широкой европейской дилеммы: как полностью отказаться от российских энергоресурсов, не нарушая при этом текущие экономические и правовые договоренности. Несмотря на сокращение закупок российского газа после 2022 года, ЕС до сих пор не полностью отказался от этого ресурса. Импорт СПГ с Ямала в страны ЕС в первом квартале 2026 года вырос на 17% и достиг 5 млн тонн, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, по данным аналитической группы Kpler.

Параллельно этому разворачивается и теневой флот российских танкеров, которые транспортируют нефть по Балтийскому и Северному морям. Издание Financial Times сообщает о возможной связи этого флота с гибридными операциями Кремля. Французские военно-морские силы в Атлантическом океане задержали российский нефтяной танкер Tagor, следовавший из Мурманска под флагом Камеруна, что свидетельствует о сложности контроля над судоходством, связанным с РФ. Тем временем Поддержите "5 канал" на "Патреоне". и "5 канал" в Telegram. Минута – и вы в курсе событий. Также следите за нами в сети WhatsApp. Для англоязычной аудитории у нас есть WhatsApp на английском.

Премьер-министр Дании Метте Фредериксен ранее резко раскритиковала сотрудничество верфи с российским газовым флотом, заявив: "Это абсолютно необъяснимо", добавив, что верфь "просто должна это прекратить".

Вероятно, история Fayard еще не закончена, ведь на горизонте маячат новые санкции и полный отказ ЕС от российского газа. Время покажет, сможет ли датская компания найти путь, который удовлетворит как экономические интересы, так и политические требования, или будет вынуждена сделать выбор, который окончательно определит ее будущее.