У США стартап презентує безпілотну електричну вантажівку, але далекобійники висловлюють протест

Humble Robotics розробляє автономну вантажівку для портової логістики

Сан-Франциський стартап Humble Robotics отримав $24 млн інвестицій для створення електричної автономної вантажівки, яка має зменшити витрати на перевезення та скоротити викиди CO₂. Компанія планує переосмислити традиційні далекобійні фури, зробивши їх безкабінними – без керма, педалей та місця водія, покладаючись лише на штучний інтелект і сенсори.

Проект з’явився на фоні змін у регулюванні Каліфорнії. Місцевий DMV зняв заборону на тестування важких автономних вантажівок на дорогах загального користування, відкривши таким чином ринок для нових гравців. Тестування залишається під строгим контролем: вантажівки повинні спочатку їздити з водієм безпеки та проходити сотні тисяч кілометрів випробувань.

Humble Robotics планує використовувати свою вантажівку, Humble Hauler, на коротких маршрутах, зокрема у портовій логістиці Лос-Анджелеса та Лонг-Біч. Це обумовлено обмеженим запасом ходу електричних вантажівок – близько 320 км, що ускладнює масштабування для дальніх перевезень.

Технологічно компанія використовує камери, радари та лідари, ставлячи акцент на камери як основний інструмент “бачення”, а інші сенсори – як резервні. Як зазначає засновник компанії Еяль Коен, система штучного інтелекту повинна приймати рішення в реальному часі та адаптуватися до різноманітних дорожніх ситуацій.

Проте технологія викликає значний спротив. Профспілки, зокрема Teamsters, попереджають, що поява повністю безпілотних фур може призвести до скорочення сотень тисяч робочих місць водіїв, оскільки автономні системи можуть замінити як дальні, так і локальні перевезення. Крім того, відсутність кабіни турбує критиків, адже при збоях немає людини, яка могла б терміново взяти керування на себе, що підвищує ризики на дорогах.

Експерти з безпеки також застерігають, що важкі автономні вантажівки можуть мати серйозні наслідки у випадку аварій через їхню масу та розміри, а також через складність прогнозування поведінки ШІ в нестандартних ситуаціях.

На ринку Humble Robotics конкурує з компаніями Aurora та Kodiak, які також займаються розробкою автономних вантажівок, але з традиційною конструкцією кабіни та елементами керування. Humble Robotics, у свою чергу, робить більш радикальний крок, повністю відмовляючись від водійського місця.

Попри це, у компанії вважають, що впровадження таких технологій буде поступовим, а водії ще довгий час залишатимуться важливою частиною логістичної галузі.

Читайте також: Безпілотна вантажівка TuSimple здійснила першу поїздку без страхуючого водія