РФ на грани топливного кризиса: дефицит и рост цен после атак дронов

В начале июня 2026 года, когда летнее солнце уже припекало, Россия столкнулась с незаметной, но угрожающей проблемой: по сравнению с прошлым годом, производство бензина сократилось на 15%, а на прошлой неделе падение достигло 25%. Это был тревожный сигнал, так как переработка нефти опустилась до самого низкого показателя за 20 лет, вызывая в стране панику.

Волна дефицита быстро накрыла по меньшей мере две трети российских регионов. Местные власти, пытаясь сдержать хаос, вводили лимиты на заправках, запрещали продажу топлива в канистры и отдавали приоритет экстренным службам и общественному транспорту. Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев сообщил, что топливо распределялось индивидуально, а в Омской области водителям разрешали заливать только 40 литров бензина и 80 литров дизеля за одну заправку. В Саратовской области лимит на бензин был 30 литров до 30 июня, а в Липецкой области губернатор Игорь Артамонов призвал население заправляться «в соответствии с текущими потребностями», не создавая запасов. Хуже всего была ситуация в оккупированном Крыму, где продажу топлива гражданским полностью прекратили.

Причина этого стремительного спада крылась не только во внутренних проблемах. С начала 2026 года украинские беспилотники атаковали российские НПЗ 47 раз, что превысило количество ударов за весь 2025 год (82 атаки). Май стал рекордным месяцем, во время которого под ударом оказались 16 заводов, включая восемь из десяти крупнейших. Это привело к сокращению объемов переработки сырой нефти до минимального уровня за два десятилетия.

Московский НПЗ в Капотне, который обеспечивает около 40% потребностей столицы в бензине и половину — в дизеле, дважды подвергся атаке в течение одной недели. Его остановка мгновенно сказалась на ценах и очередях на московских АЗС, что усугубило дефицит по всей стране. Чтобы удовлетворить спрос, российские нефтяные компании начали откладывать ремонтные работы на НПЗ и использовать запасы топлива.

Цены на бензин марок А-92 и А-95 выросли на 6,6% с начала года, достигнув 65,41 и 71,11 рубля за литр соответственно по состоянию на 15 июня. Этот значительный рост превышал инфляцию, ударяя по бюджетам домохозяйств и производственным затратам всех отраслей. Россия, занимающая второе место в мире по объемам экспорта дизельного топлива, рассматривает полный запрет экспорта этого вида топлива, что может подтолкнуть мировые цены вверх. Европейские фьючерсы на дизель уже отреагировали на эти новости, а их премия к нефти подскочила на 5,9%, достигнув 39,32 доллара за баррель.

После украинских ударов по нефтеперерабатывающим заводам Москва уже рассматривает импорт топлива и субсидии для сдерживания цен на внутреннем рынке, об этом сообщили. Согласно данным Reuters, на прошлой неделе Россия намеревалась импортировать топливо морским путем в июне, чтобы компенсировать дефицит бензина. Об этом заявил вице-премьер-министр РФ Александр Новак, упомянув, что сейчас нефтяные компании отложили ремонтные работы на нефтеперерабатывающих заводах и используют запасы топлива для удовлетворения спроса.

В 2025 году Россия экспортировала в среднем 907 тысяч баррелей дизеля и газойля в сутки, что составляло 11% мировых поставок. За первые пять месяцев 2026 года этот показатель упал до 813 тысяч баррелей, а в мае достиг шестимесячного минимума. Приблизительно 40% производимого в России дизельного топлива продается на внешние рынки. Основными покупателями российского дизеля являются Турция и Бразилия.

Вице-премьер Александр Новак на совещании с Владимиром Путиным подчеркнул, что ситуация на топливном рынке «сложная, но управляемая».

Губернатор Иркутской области Игорь Кобзев заявил в Telegram, что такие перебои происходят по всей стране, а топливо распределяется индивидуально для каждого потребителя.

На фоне предстоящих парламентских выборов в сентябре Кремль сталкивается с серьезным вызовом, ведь рост цен на топливо в прошлом уже вызывал значительное социальное недовольство. Возможное введение запрета на экспорт дизельного топлива может иметь последствия как для внутреннего, так и для международного рынков.