Канада дозволила китайським маркам продавати електромобілі понад квоту за однієї умови

Китайські автовиробники, які прагнуть продавати в Канаді більше електромобілів, ніж дозволяє поточна квота, повинні будуть спочатку налагодити їхнє складання на канадській землі. Про це чітко заявила міністр промисловості Канади Мелані Жолі.Однак це не означає, що Оттава відкриває двері для китайських брендів, дозволяючи їм будувати заводи де завгодно. Під час нещодавньої поїздки до Китаю Жолі зустрілася з керівниками BYD, Geely, Chery та дослідницькою компанією Shanghai Launch Automotive Technology. Вона висунула жорстку умову: будь-який складальний завод, побудований на канадській землі, має бути спільним підприємством з переважною канадською власністю.У розмові з CTV News міністр пішла далі, зазначивши, що заводи повинні будуть використовувати канадських постачальників і дотримуватися місцевого трудового законодавства. Крім того, китайські виробники будуть зобов’язані захищати персональні дані канадців, які купують їхні автомобілі.За словами Жолі, великі гравці, які вже беруть участь у переговорах — BYD, Chery та Geely — висловили зацікавленість у продажу більшої кількості автомобілів за зниженими тарифами, понад поточну річну квоту в 49 000 одиниць. Незважаючи на суворі умови, які необхідно виконати для локального виробництва, Жолі зазначила, що прогрес є, і Не всі раді перспективі появи китайських брендів поблизу. Найбільше занепокоєння висловлюють японські виробники. Генеральний директор Mitsubishi Canada Кенічі Каваджі визнав, що з китайцями, зазначивши, що їхні , а Президент Honda Canada Дейв Джеймісон нещодавно припустив, що політика, яка дозволяє китайським електромобілям виходити на ринок, , додавши, що У відповідь на це Жолі заявила: Ситуація навколо китайських електромобілів у Канаді демонструє складний баланс між бажанням отримати доступ до передових технологій та необхідністю захищати власну промисловість і робочі місця. Умова про спільні підприємства з канадською більшістю є типовим протекціоністським заходом, який дозволяє контролювати виробництво та отримувати вигоду для місцевої економіки. Водночас, занепокоєння японських виробників вказує на те, що китайський автопром став серйозним гравцем, здатним змінити розклад сил навіть на традиційно сильних ринках. Подальші переговори покажуть, чи зможуть китайські бренди прийняти запропоновані умови, і як це вплине на ціни та вибір для канадських споживачів.