Электромобиль, который «рычит» как бензиновый: представлен Mercedes-AMG CLA 45 мощностью 680 к.с

Компания Mercedes-AMG во время фестиваля скорости в Гудвуде официально представила новый электромобиль CLA 45 4MATIC+. Новинка заменяет бензиновый CLA 45 с 2,0-литровым турбодвигателем и выпускается сразу в двух вариантах кузова: четырехдверный седан и универсал Shooting Brake.

Характеристики Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+

Главной особенностью новой модели стала силовая установка, состоящая из трёх электродвигателей осевого потока. Один двигатель установлен на передней оси, еще два работают на задней. Вместе они развивают мощность 500 кВт, или 680 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 1759 Нм. Передний электродвигатель при необходимости развивает мощность до 225 кВт (360 л.с.), а при небольшой нагрузке полностью отключается, чтобы снизить потери энергии.

Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ разгоняется от 0 до 100 км/ч за 3,0 секунды. По американской методике one-foot rollout (метод измерения динамики разгона автомобиля, при котором отсчёт времени начинается только после того, как машина проезжает первые 12 дюймов дистанции) этот показатель составляет 2,7 секунды. Максимальная скорость ограничена электроникой на уровне 250 км/ч, а с пакетом AMG Dynamic Plus увеличивается до 270 км/ч.

Автомобиль оснащен литий-ионной батареей емкостью 94 кВт·ч, что превышает показатели стандартной модели CLA, которая получила аккумулятор емкостью 84 кВт·ч. Несмотря на высокую мощность, запас хода седана превышает 670 км по циклу WLTP, тогда как Shooting Brake может проехать до 640 км.

Новинка имеет 800-вольтовую архитектуру и поддерживает зарядку постоянным током мощностью до 330 кВт. Зарядка от 10 % до 80 % занимает 22 минуты. Если времени мало, 10 минут зарядки обеспечивают более 270 км пробега. Многоконтурный тепловой насос использует тепло окружающей среды, силовой установки и аккумулятора для оптимальной подготовки батареи.

Масса Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+ составляет 2280 кг. Для лучшей управляемости Mercedes-AMG установила спортивную подвеску со стальными пружинами и адаптивными трехкамерными амортизаторами. Спереди используется трехостачная подвеска с кованными алюминиевыми деталями, сзади — многорычажная конструкция. Тормозная система сочетает рекуперацию с замедлением до 5 м/с² и мощные гидравлические тормозные механизмы. На передней оси установлены вентилируемые диски размером 390×36 мм с шестипоршневыми суппортами, на задней — диски 350×22 мм с однопоршневыми суппортами.

Для увеличения запаса хода автомобиль получил систему активной аэродинамики. Передние жалюзи радиатора остаются закрытыми почти до 250 км/ч и открываются только при необходимости охлаждения. Сзади работает активный спойлер, который автоматически изменяет положение в зависимости от скорости, ускорения и выбранного режима движения.

Покупателям доступны режимы Slippery, Comfort, Sport, ECO и Individual, а пакет производительности добавляет режим RACE. Также Mercedes-AMG создала систему AMG FORCE S+, которая имитирует звук бензинового двигателя. Для этого использовали более 1600 аудиофайлов, записанных с AMG A 45 S. Система воспроизводит звук как в салоне, так и снаружи автомобиля, синхронизирует его с виртуальными переключениями передач и даже активирует вибрацию передних сидений.

В салоне установлена мультимедийная система MBUX четвёртого поколения на базе MB.OS. Она поддерживает интеграцию ChatGPT и Google Gemini в виртуальный помощник. Для любителей трековых заездов доступен цифровой гоночный тренер с поддержкой таких трасс, как Нюрбургринг, который отображает точки торможения на проекционном дисплее.

Компания пока не объявила официальные цены на Mercedes-AMG CLA 45 4MATIC+.

Источник: electrek