Небывалые очереди судов: как Азов блокирует миллиарды долларов экспорта РФ?

Ещё несколько месяцев назад Азовское море считалось для России безопасной гаванью, почти недосягаемой для украинских ударов. Оно было ключевым как для военных операций, так и для перевозки грузов, обеспечивая важный транспортный коридор, соединяющий внутренние реки с Чёрным морем.

Однако всё изменилось благодаря стремительному развитию украинских беспилотных технологий. По информации командующего Силами беспилотных систем Украины Роберта Бровди, только за девять дней украинские военные поразили 116 российских судов в Азовском море.

Эти удары имели немедленные и далекоидущие последствия. Спутниковые снимки и сервисы мониторинга судоходства зафиксировали огромные очереди кораблей вблизи Ростова-на-Дону и на других подходах к Азовскому морю. Причиной стало закрытие Донско-Азовского канала и Керченского пролива после серии украинских атак.

Сложившаяся на Азовском море ситуация уже вызвала рост цен на фьючерсы на пшеницу, ведь Чёрное море критически важно для мировой торговли этим зерном. Аналитики сомневаются, что Россия сможет переориентировать поставки через другие черноморские порты, особенно в пиковый сезон, чтобы избежать миллиардных экономических потерь.

Эта кампания является частью более широкой украинской стратегии по изоляции оккупированного Крыма от российской логистической сети. Она стала логическим продолжением предыдущих ударов по энергетической инфраструктуре полуострова, мостам, железнодорожным путям и автомобильным магистралям.

Сейчас Украина активно нарушает российские морские маршруты. Это постепенно лишает Россию возможности полноценно использовать Азовское море для транспортировки нефтепродуктов, зерна и других товаров.

Кампания по блокаде Азовского моря происходит на фоне трёхэтапной стратегии Украины в отношении Крыма. Вначале Силы обороны атаковали дороги и железнодорожные сообщения, соединяющие полуостров с Россией, затем нанесли удары по крупным складам, а третьим этапом стали атаки на морские маршруты, которыми Россия пыталась компенсировать потери сухопутной логистики, о чём пишет The New York Times.

Американский Институт изучения войны считает, что удары являются новой фазой усилий Украины по изоляции оккупированного Крыма от российской логистической сети и нарушению российских морских маршрутов, особенно для перевозки нефтепродуктов и зерна, сообщает CNN. Недавно международный арбитражный трибунал отказался признать Азовское море и Керченский пролив «русским озером» и подтвердил их статус внутренних вод Украины и России.

Андрей Сизов, ведущий аналитик аграрных рынков Черноморского региона, подчеркнул: «Чёрное море для рынка пшеницы подобно тому, что Персидский залив означает для рынка сырой нефти».

По словам Сизова, если нынешняя ситуация сохранится, «экономические потери России могут вырасти до миллиардов долларов».

Украинская стратегия, превращающая Азовское море в зону значительного риска для российского судоходства, уже наносит ощутимый экономический ущерб Кремлю. Это открывает новую страницу в войне, где технологии беспилотников создают беспрецедентные вызовы для логистики агрессора.