Нашли самолет, пропавший 74 года назад

Обломки пассажирского самолета Douglas DC-4 рейса 526A авиакомпании Pan American Airways, который разбился у побережья Пуэрто-Рико в 1952 году, нашли на глубине более 600 метров в Атлантическом океане спустя 74 года после катастрофы.Самолет Clipper Endeavor обнаружили после многолетних поисков, которые проводил Фонд воздушного и морского наследия в сотрудничестве с компанией Deep Sea Vision, Eco Minerals и экспедицией Discovery Channel. С помощью гидролокатора высокого разрешения исследователи нашли обломки, разделенные на две крупные части, а фотосъемка подтвердила их принадлежность по логотипу Pan American и названию Clipper Endeavor на хорошо сохранившемся фюзеляже, сообщает Heritage Daily.Рейс 526A вылетел из аэропорта Исла-Гранде в Сан-Хуане в Страстную пятницу 11 апреля 1952 года и направлялся в нью-йоркский аэропорт Айдлуайлд, который ныне носит название Международный аэропорт имени Джона Кеннеди. На борту находились 64 пассажира и пять членов экипажа. Сразу после взлета отказал один из двигателей, из-за чего пилоты были вынуждены совершить аварийную посадку на воду в условиях сильного волнения моря.Несмотря на то, что все люди пережили первый удар о воду, самолет затонул менее чем за три минуты. Перед вылетом не провели обязательный инструктаж по безопасности, а языковой барьер осложнил эвакуацию. Благодаря быстрой операции Береговой охраны и ВВС США удалось спасти лишь 17 человек. Погибли 52 пассажира и члена экипажа, а катастрофа стала одной из самых трагических в истории Пуэрто-Рико."Меня поразило, что такая важная история почти стерлась из общественной памяти. Она имеет огромное значение, и мы одновременно потрясены и восхищены этим открытием", - сказал президент и соучредитель Фонда воздушного и морского наследия Расс Мэтьюз.Катастрофа, которую в Пуэрто-Рико называют "Трагедией Страстной пятницы", существенно повлияла на развитие гражданской авиации. После расследования Совет по гражданской авиации, ставший предшественником Федерального управления гражданской авиации США, ввел обязательные предполетные демонстрации правил безопасности и стандартизированные инструктажи на случай чрезвычайных ситуаций. Эти требования и сегодня остаются основой безопасности авиаперевозок.Место падения самолета десятилетиями оставалось неизвестным из-за большой глубины. Интерес к катастрофе возобновился в 2019 году, когда Расс Мэтьюз начал исследовать ее параллельно с изучением другой аварии самолета Pan Am.Переломным моментом стало участие исследовательского судна Fugro Brasilis, которое направлялось из Тринидада в Мексиканский залив и изменило маршрут у побережья Сан-Хуана. На борту находился автономный подводный аппарат компании Deep Sea Vision, способный работать на глубинах до 6 тыс. метров и автономно выполнять миссии в течение нескольких суток. Именно он помог обнаружить затонувший самолет."Поиск этого самолета означает гораздо больше, чем обнаружение затонувшего воздушного судна. Мы помогаем людям восстановить связь с собственной историей. Для нас большая честь, что наши технологии сделали это открытие возможным", - отметил исполнительный директор Deep Sea Vision Тони Ромео.В настоящее время Фонд воздушного и морского наследия сотрудничает с правительством Пуэрто-Рико, чтобы обеспечить дополнительную правовую защиту места катастрофы и создать постоянный мемориал в честь погибших. Организация также установила контакт с семьями жертв трагедии, среди которых есть двое известных людей, выживших после аварии.