Скрытые подводные камни: почему ЕС не смог запретить морские перевозки нефти РФ

В начале февраля президент Еврокомиссии Урсула фон дер Ляйен представила инициативу о полном запрете морских перевозок российской сырой нефти. Целью этого шага было сокращение доходов Кремля и затруднение для России поиска покупателей на свою нефть.

Однако Еврокомиссия сразу связала реализацию этой инициативы с общим решением стран G7. Это решение поставило Брюссель в зависимость от позиции партнеров, на которую он не имел решающего влияния, в частности из-за политики администрации Дональда Трампа, не поддержавшей ужесточение нефтяных санкций.

Ситуация осложнилась после ударов США и Израиля по Ирану, что повлекло риски для судоходства в Ормузском проливе и резкий рост мировых цен на нефть. В таких условиях идея новых жестких ограничений потеряла поддержку части европейских столиц.

Греция и Мальта, экономики которых в значительной степени зависят от морских перевозок, наиболее активно выступили против. Они предупредили, что без решения G7 могут заблокировать санкции, поскольку запрет нанесет удар по европейским судоходным компаниям, а Россия переориентирует перевозки на китайских и индийских операторов. Кипр также разделял эту позицию, сохраняя нейтралитет из-за своего председательства в Совете ЕС.

При принятии 20-го пакета санкций в апреле страны ЕС согласовали запрет лишь в принципе, отложив его вступление в силу до дальнейших консультаций с партнерами. На закрытых переговорах средиземноморский дуэт даже угрожал правом вето, и эта угроза партнерами была воспринята всерьез.

Когда в июне Еврокомиссия представила 21-й пакет санкций, вопрос о запрете морских перевозок российской нефти в него уже не включили. Вместо этого Брюссель сосредоточился на дальнейшем усилении механизма ценового потолка для российской нефти, от которого несколько месяцев назад фактически пытался отказаться.

Скандинавские и балтийские страны, а также Польша, Дания, Нидерланды и Украина продолжают призывать ЕС вернуться к инициативе полного запрета морских перевозок российской нефти. Однако Греция, Мальта и Кипр настаивают, что без согласованного решения G7 такие ограничения вводить не стоит.

Старший аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха Исаак Леви считает, что запрет морских перевозок мог бы существенно усложнить российский нефтяной экспорт. В то же время он отмечает, что резкое введение такой меры способно спровоцировать скачок мировых цен на нефть, что частично компенсирует потери Москвы. По его словам, Евросоюзу сейчас целесообразнее сосредоточиться на более жестком контроле за соблюдением ценового потолка, ведь без эффективного надзора этот механизм остается малоэффективным. Подробнее об этой ситуации можно прочитать в статье Euronews.

Урсула фон дер Ляйен еще в феврале подчеркивала, что полный запрет морских перевозок российской сырой нефти "должен сократить доходы Кремля и усложнить РФ поиск покупателей для своей нефти".

Несмотря на первоначальные амбициозные планы, инициатива ЕС по полному запрету морских перевозок российской нефти столкнулась с комплексом геополитических и внутренних противоречий, что оставило ее в подвешенном состоянии. Будущее этого важного санкционного механизма остается неопределенным, демонстрируя сложность координации действий среди международных партнеров.