Цены на топливо: как мировые события и импорт влияют на кошельки украинцев

В начале лета 2026 года украинские автозаправочные станции представили обновленные ценники на топливо. Несмотря на стабильность цен по сравнению с предыдущим днем, общая тенденция указывала на их повышенный уровень. Тогда как сети "БРСМ-Нафта" и "Укрнафта" традиционно предлагали самые доступные цены, лидерами по стоимости были ОККО, WOG и Socar.

Павел Кириленко, глава Антимонопольного комитета, пояснил, что подорожание обусловлено не только войной на Ближнем Востоке, но и долгосрочными последствиями остановки крупнейшего нефтеперерабатывающего завода страны. Это привело к тому, что более 85% светлых нефтепродуктов стали зависеть от импорта, что сделало рынок уязвимым к колебаниям мировых цен.

Ситуация усугубилась также ростом объемов спроса при одновременном сокращении предложения и запасов. Дополнительно на стоимость влияло увеличение логистических затрат и невозможность сравнить условия и объемы хранения топлива на территории Украины.

В течение периода с 26 февраля по 31 марта 2026 года мировые цены на дизельное топливо выросли на 86%, а на импортное — на 58%. В то же время на украинских АЗС цены росли медленнее: бензин подорожал на 16%, а дизельное топливо — на 39%.

Впрочем, эксперты, как Сергей Куюн из консалтинговой группы А-95, заверили, что дефицита дизельного топлива не ожидается. Объемы поставок в марте оставались на уровне прошлого года, что свидетельствует о стабильности поставок, несмотря на рост цен.

Украина вошла в десятку стран мира с самыми высокими темпами роста цен на дизельное топливо, что стало следствием войны на Ближнем Востоке. Стоимость дизеля в стране увеличилась на 33,9%, что соответствует глобальной тенденции, хотя и остается ниже, чем в ряде азиатских государств.

Правительственная программа кешбэка на топливо, которая действовала с 20 марта по 31 мая 2026 года, оказала поддержку 2,3 млн украинцев. Участники получали компенсацию в размере 15% стоимости дизельного топлива, 10% – бензина и 5% – автогаза, что стало временным антикризисным механизмом для граждан в условиях значительного подорожания.

Председатель Антимонопольного комитета Павел Кириленко пояснил: «Основным объективным фактором, повлиявшим на увеличение цен, является то, что после остановки крупнейшего и фактически единственного нефтеперерабатывающего предприятия в Украине более 85% светлых нефтепродуктов зависят от импорта».

Директор энергетических программ Центра Разумкова Владимир Омельченко отметил: «Ситуация на топливном рынке остается сложной не только из-за мировых цен на нефть, но и из-за внутренних регуляторных решений, которые постепенно вытесняют мелких участников рынка».

Таким образом, ценовая политика на украинских АЗС является отражением сложного взаимодействия мировых геополитических событий, внутренних регуляторных решений и экономических факторов. Будущее цен на топливо будет зависеть от стабилизации ситуации на мировых рынках и эффективности государственных механизмов управления энергетическим сектором.